一种用于自动变速器的驻车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110259942A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910469183.4(22)申请日2019.05.31(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号(72)发明人严鉴铂刘义王亚锋聂幸福冯浩成王凯峰拜鼎邦朱家兴(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人郑丽红(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种用于自动变速器的驻车装置(57)摘要本发明涉及一种用于自动变速器的驻车装置，解决当前驻车机构结构复杂、体积较大、加工工艺复杂的问题。该驻车装置包括驱动机构、换挡横杆、凸轮、驻车锁阀筒、驻车锁阀、驻车锁导向套、第一回位弹簧及第二回位弹簧和驻车轮；换挡横杆与凸轮固定连接，驱动机构驱动换挡横杆转动，从而驱动凸轮转动；驻车锁阀筒位于凸轮下方，且设置在驻车锁导向套内，驻车锁导向套与变速箱壳体固定设置；驻车锁阀设置在驻车锁阀筒内，其顶端与驻车锁阀筒的筒顶之间安装有第一回位弹簧，第二回位弹簧套装在驻车锁阀上，且通过设置在驻车锁导向套内的限位块限位；驻车锁阀的下端伸出驻车锁导向套，可插入在驻车轮的齿槽之间实现驻车。CN110259942ACN110259942A权利要求书1/1页1.一种用于自动变速器的驻车装置，其特征在于：包括驱动机构(10)、换挡横杆(1)、凸轮(2)、驻车锁阀筒(3)、驻车锁阀(4)、驻车锁导向套(5)、第一回位弹簧(6)及第二回位弹簧(7)和驻车轮(8)；所述换挡横杆(1)与凸轮(2)固定连接，所述驱动机构(10)驱动换挡横杆(1)转动，从而驱动凸轮(2)转动；所述驻车锁阀筒(3)位于凸轮(2)下方，且设置在驻车锁导向套(5)内，所述驻车锁导向套(5)与变速箱壳体固定设置；所述驻车锁阀(4)设置在驻车锁阀筒(3)内，其顶端与驻车锁阀筒的筒顶(31)之间安装有第一回位弹簧(6)，所述第二回位弹簧(7)套装在驻车锁阀(4)上，且通过设置在驻车锁导向套(5)内的限位块(51)限位；所述驻车锁阀(4)的下端伸出驻车锁导向套(5)，可插入在驻车轮(8)的齿槽之间实现驻车。2.根据权利要求1所述的用于自动变速器的驻车装置，其特征在于：所述驻车锁阀筒(3)的外壁开有条形槽(33)，所述驻车锁导向套(5)上设置有导向孔(52)，导向销(9)穿过条形槽(33)和导向孔(52)，用于实现驻车锁导向套(5)和驻车锁阀筒(3)沿轴向的相对运动。3.根据权利要求2所述的用于自动变速器的驻车装置，其特征在于：所述驻车锁阀(4)的上端设有切口(44)，用于平衡驻车锁阀筒(3)内、外的压力。4.根据权利要求1或2或3所述的用于自动变速器的驻车装置，其特征在于：所述驻车锁阀(4)为T字形圆柱结构，包括限位柱(41)和导向柱(43)，所述限位柱(41)的直径大于导向柱(43)的直径，所述第一回位弹簧(6)位于限位柱(41)上顶面与驻车锁阀筒的筒顶(31)之间，所述第二回位弹簧(7)套装在导向柱(43)上。5.根据权利要求4所述的用于自动变速器的驻车装置，其特征在于：所述换挡横杆(1)为圆柱杆，其轴线与凸轮(2)的轴线同轴设置。6.根据权利要求5所述的用于自动变速器的驻车装置，其特征在于：所述驱动机构(10)为换挡电机。7.根据权利要求5所述的用于自动变速器的驻车装置，其特征在于：所述驱动机构(10)为换挡摇臂。8.根据权利要求5所述的用于自动变速器的驻车装置，其特征在于：所述驱动机构(10)为液压缸。2CN110259942A说明书1/4页一种用于自动变速器的驻车装置技术领域[0001]本发明涉及汽车自动变速器，具体涉及一种用于自动变速器的驻车装置。背景技术[0002]随着生活水平的不断提高，汽车的普及率也在逐年增长，汽车成为出行不可或缺的交通工具，为了追求出行的舒适性，自动变速器的技术也在不断提高。变速箱驻车是自动变速箱的一个关键技术，对于自动变速器来说，驾驶员挂在P挡时可以实现变速箱驻车功能。[0003]驻车功能需要一系列的机构来保障其正常运作，其中在P挡时，驱动装置压迫驻车棘爪发生移动，从而使驻车棘爪上的凸起卡在驻车轮的齿槽之间，从而实现驻车功能。但是驻车棘爪结构较为复杂、体积较大、加工工艺复杂，在安装上，驻车机构占据了较大的空间，使变速箱的结构变大，不利于进行变速器轻量化的设计。发明内容[0004]本发明的目的是解决当前驻车机构结构复杂、体积较大、加工工艺复杂的问题，提供一种用于自动变速器的驻车装置，该装置可以有效的减轻驻车装置的重量，并可以节约空间、简化加工步骤。[0005]本发明的技术方案如下：[00