车辆用发动机启动控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106065818A(43)申请公布日2016.11.02(21)申请号201610248867.8(22)申请日2016.04.20(30)优先权数据2015-0897552015.04.24JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人绪方雅俊加藤宏和大网菜津美(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋王培超(51)Int.Cl.F02D29/02(2006.01)F02D11/10(2006.01)F02D17/04(2006.01)B60T13/74(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图6页(54)发明名称车辆用发动机启动控制系统(57)摘要形成为能根据来自驾驶员的输入使电动驻车制动装置工作的结构，且降低伴随怠速停止控制的发动机再启动时对电池的负荷。车辆用发动机启动控制系统包括：启动器，与电池连接；怠速停止控制部，使发动机自动地停止，通过上述启动器使发动机自动地再启动；输入单元，响应于来自驾驶员的输入生成加压要求及解除要求；电动驻车制动装置，包括与上述电池连接的电动马达，上述电动马达响应于上述加压要求进行驱动而对车轮赋予制动力，上述电动马达响应于上述解除要求进行驱动而解除对上述车轮赋予的制动力；以及调停部，当在发动机自动停止中或自动停止完成后或发动机的再启动中生成了上述解除要求的情况下，禁止响应于该解除要求的上述电动马达的驱动。CN106065818ACN106065818A权利要求书1/1页1.一种车辆用发动机启动控制系统，包括：启动器，所述启动器与电池连接；输入单元，所述输入单元响应于来自驾驶员的输入而生成工作要求；电动驻车制动装置，所述电动驻车制动装置包括与所述电池连接的电动马达，并且所述电动马达响应于所述工作要求而进行驱动；怠速停止控制部，所述怠速停止控制部使发动机自动地停止，并通过所述启动器使所述发动机自动地再启动；以及调停部，所述调停部当在所述发动机自动停止中或者自动停止完成后生成了预定的工作要求的情况、和在所述发动机的再启动中生成了预定的工作要求的情况中的至少任一个情况下，禁止响应于该预定的工作要求的所述电动马达的驱动。2.根据权利要求1所述的车辆用发动机启动控制系统，其中，所述工作要求包括：加压要求，所述加压要求在所述电动驻车制动装置的解除状态下生成，要求对车轮赋予制动力的所述电动驻车制动装置的加压状态；以及解除要求，所述解除要求在所述电动驻车制动装置的加压状态下生成，要求对所述车轮赋予的制动力被解除的所述电动驻车制动装置的解除状态，所述预定的工作要求包括所述加压要求以及所述解除要求中的至少一个。3.根据权利要求2所述的车辆用发动机启动控制系统，其中，所述预定的工作要求包括所述解除要求，当在所述发动机自动停止中或者自动停止完成后生成了所述解除要求的情况下，所述调停部禁止响应于该解除要求的所述电动马达的驱动，当在所述发动机自动停止中或者自动停止完成后生成了所述解除要求的情况下，所述怠速停止控制部使所述发动机自动地再启动。4.根据权利要求3所述的车辆用发动机启动控制系统，其中，所述调停部进一步当在所述发动机的再启动中生成了所述解除要求的情况下，禁止响应于该解除要求的所述电动马达的驱动。2CN106065818A说明书1/8页车辆用发动机启动控制系统技术领域[0001]本发明涉及车辆用发动机启动控制系统。背景技术[0002]公知有在具备利用电动马达使驻车制动器自动工作的电动驻车制动系统、以及使发动机自动停止的怠速停止系统的车辆中应用的驻车制动控制装置(例如参照专利文献1)。该驻车制动控制装置具备：驻车制动控制单元，该驻车制动控制单元伴随怠速停止的实施而使驻车制动器朝赋予制动力的方向自动工作；以及驻车制动解除单元，该驻车制动解除单元在产生解除怠速停止而使发动机自动再启动的要求时使驻车制动器朝解除制动力的方向自动工作。驻车制动解除单元以车辆的起步驱动力为预定值以上这一情况作为条件而允许自动解除。[0003]专利文献1：日本特开2012－035773号公报[0004]然而，在上述的专利文献1所记载的结构中，由于电动驻车制动器与怠速停止的控制状态联动而自动地工作，因此电动驻车制动器的工作与驾驶员的意图无关系地实现，存在无法反映驾驶员的意图的问题。[0005]另一方面，若为了反映驾驶员的意图而形成为能够根据来自驾驶员的输入使电动驻车制动装置工作的结构，则会出现发动机的再启动和电动驻车制动装置的工作同时进行、对电池的负荷变大的情况。这是因为：在发动机的再启动时启动器驱动，在电动驻车制动装置的工作时电动马达驱动，在各个驱动中均使用电池的电力。发明内容[0006]因此，本发明的目的在于提供如下的车