车辆发动机助力启动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108678882A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810457067.6(22)申请日2018.05.14(71)申请人钱月珍地址215000江苏省苏州市吴中区东吴南路125号名宇商务广场3号楼7楼(72)发明人钱月珍(51)Int.Cl.F02N5/02(2006.01)F02N19/02(2010.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称车辆发动机助力启动装置(57)摘要本发明提供一种车辆发动机助力启动装置包括有斯特林模块，所述斯特林模块下部设计有加热块，所述斯特林模块的动力轴依次连接有蓄能模块、联动轮；所述联动轮内部均布有两个以上平行于所述联动轮轴线的滑动孔，所述滑动孔内装配有可以水平滑动的阻力柱，所述阻力柱的前端伸出联动轮装配有摩擦块，所述摩擦块正对内燃发动机的惯性轮；所述阻力柱后端固定连接有向上伸出的连接块，所述连接块外部端固定连接有与所述联动轮同轴的环形的动力板，所述动力板的后侧装配有垂直于所述联动轮轴线的拨动转轮。该装置可以将外部热能转化为机械能，将内燃发动机启动。CN108678882ACN108678882A权利要求书1/1页1.一种车辆发动机助力启动装置，它包括有斯特林模块（1），所述斯特林模块（1）下部设计有加热块（11），所述斯特林模块（1）的上部设计有水平输出的动力轴（12），其特征在于：所述动力轴（12）依次连接有蓄能模块（2）、联动轮（3）；所述蓄能模块（2）内装配有盘簧（21），所述盘簧（21）的内外两端分别与所述动力轴（12）、联动轮（3）水平传动连接，所述联动轮（3）内部均布有两个以上平行于所述联动轮（3）轴线的滑动孔（31），所述滑动孔（31）内装配有可以水平滑动的阻力柱（32），所述阻力柱（32）的前端伸出联动轮（3）装配有摩擦块（33），所述摩擦块（33）正对内燃发动机（4）的惯性轮（41），所述联动轮（3）与所述惯性轮（41）同轴装配；所述阻力柱（32）后端固定连接有向上伸出的连接块，所述联动轮（3）的外圈上加工有与所述滑动孔（31）连通的滑动槽（35），所述连接块穿过滑动槽（35）伸出到联动轮（3）外部，所述连接块外部端固定连接有与所述联动轮（3）同轴的环形的动力板（36），所述动力板（36）的后侧装配有垂直于所述联动轮（3）轴线的拨动转轮（5），所述拨动转轮（5）可自轴旋转装配在固定轴（51）上，所述拨动转轮（5）通过所述固定轴（51）连接有可以将其向前推动的控制杆（52）。2.根据权利要求1所述的车辆发动机助力启动装置，其特征在于：所述加热块（11）的下部设计有伞形的聚热边（13）。3.根据权利要求1所述的车辆发动机助力启动装置，其特征在于：所述蓄能模块（2）内还装配有可以自轴旋转的旋转轮（22），所述盘簧（21）的外侧端与旋转轮（22）固定连接，所述旋转轮（22）通过中间的连接轴跟所述联动轮（3）传动连接。4.根据权利要求1所述的车辆发动机助力启动装置，其特征在于：所述控制杆（52）水平滑动装配，所述控制杆（52）的后部固定连接有竖直的推板（53），所述推板（53）的后部装配有与机架铰接的操作杆（54），所述操作杆（54）的下部装配有橡胶材料制作的圆形的压头（55），所述压头（55）贴紧在所述推板（53）的背面；所述滑动孔（31）的内侧端加工有弹簧槽（37），所述弹簧槽（37）内装配有环绕在所述阻力柱外部的弹簧（38），所述弹簧（38）的一端与所述阻力柱（32）固定连接，所述弹簧（38）的另一端顶紧在弹簧槽（37）的前端。5.根据权利要求1所述的车辆发动机助力启动装置，其特征在于：所述动力轴（12）与蓄能模块（2）之间还连接有棘轮模块（6）。6.根据权利要求1所述的车辆发动机助力启动装置，其特征在于：所述内燃发动机（4）装配有排气管（42），所述排气管（42）的出气端正对所述斯特林模块（1）下部的加热块（11）。7.根据权利要求1所述的车辆发动机助力启动装置，其特征在于：所述斯特林模块（1）上部设计有向后伸出的启动轴（14），所述启动轴（14）与所述动力轴（12）传动连接，所述启动轴（14）上固定装配有同轴的启动手轮（15）。8.根据权利要求1所述的车辆发动机助力启动装置，其特征在于：所述动力板（36）的后部均布有三个所述拨动转轮（5），三个所述拨动转轮（5）的固定轴（51）通过框架（56）与所述控制杆（52）固定连接。2CN108678882A说明书1/5页车辆发动机助力启动装置技术领域[0001]本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种车辆发动机助力启动装置。[0002]背景技术[0003]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，从而可以带动机械