发动机启动控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103321812A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103321812103321812A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310122250.8(22)申请日2013.04.09(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司地址311228浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号申请人浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人李帅叶伟韩辰王浩徐亦龙佟宇袁爽沈源由毅赵福全(74)专利代理机构北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391代理人郭海彬范晓斌(51)Int.Cl.F02N15/02(2006.01)F02N11/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称发动机启动控制系统(57)摘要本发明公开了一种发动机启动控制系统，包括：启动机，提供启动动力；启动齿圈，连接所述启动机，受所述启动机驱动旋转；飞轮，连接发动机；单向离合器，设于所述启动齿圈和所述飞轮之间，所述单向离合器连接所述启动齿圈和所述飞轮，使所述启动齿圈能够带动所述飞轮转动，本发明的发动机启动控制系统，能够在发动机停机过程中按驾驶员意愿适时的快速启动发动机，提高车辆的启动性能和驾乘舒适性。CN103321812ACN10328ACN103321812A权利要求书1/1页1.一种发动机启动控制系统，其特征在于，包括：启动机(1)，提供启动动力；启动齿圈(2)，连接所述启动机，受所述启动机驱动旋转；飞轮(3)，连接发动机；单向离合器(4)，设于所述启动齿圈和所述飞轮之间，所述单向离合器连接所述启动齿圈和所述飞轮，使所述启动齿圈能够带动所述飞轮转动。2.根据权利要求1所述的发动机启动控制系统，其特征在于，所述启动机连接一电子控制单元(11)，所述电子控制单元控制所述启动机的动作。3.根据权利要求2所述的发动机启动控制系统，其特征在于，所述电子控制单元连接有一启动触发装置(12)，所述启动触发装置用于供驾驶员操作来触发所述电子控制单元的控制功能。4.根据权利要求3所述的发动机启动控制系统，其特征在于，所述启动触发装置为油门踏板。5.根据权利要求1所述的发动机启动控制系统，其特征在于，所述启动齿圈与所述启动机之间通过小齿轮(21)连接。6.根据权利要求1所述的发动机启动控制系统，其特征在于，所述单向离合器包括：外环，与所述启动齿圈连接并能与其同步转动；内环，与所述飞轮连接并能与其同步转动。7.根据权利要求2所述的发动机启动控制系统，其特征在于，还包括一停机保护模块(111)，用于在发动机停机末端切断启动机启动电路，所述停机保护模块连接并受控于所述电子控制单元。8.根据权利要求7所述的发动机启动控制系统，其特征在于，所述停机保护模块设置于所述电子控制单元中。9.根据权利要求7所述的发动机启动控制系统，其特征在于，所述飞轮上设有曲轴位置信号轮(31)，所述曲轴位置信号轮配合设有曲轴位置传感器(32)，所述曲轴位置传感器连接所述电子控制单元并向其传送所述飞轮的转速信号，供所述电子控制单元判断当所述飞轮转速小于一预定值时触发所述停机保护模块。10.根据权利要求7所述的发动机启动控制系统，其特征在于，所述预定值大于等于每分钟20转小于等于每分钟30转。2CN103321812A说明书1/5页发动机启动控制系统技术领域[0001]本发明涉及发动机启动技术领域，特别是涉及一种发动机启动控制系统。背景技术[0002]车辆在城市中行驶时，由于城市街道行人和车辆密度比较大，车辆的起步和停车十分频繁，导致了发动机产生的大部分能量在频繁的启动和制动过程中以摩擦生热等方式被消耗，造成车辆油耗高，磨损老化等问题。另一方面，为了能够达到灵活制动、快速启动的目的，车辆普遍具有怠速运转状态，但实际在行人和车辆密度比较大的环境中行车时，可能会存在中、短时甚至长时间停车的情况，使得发动机在此过程中需持续处于怠速运转状态，造成油耗浪费以及污染等问题，但若取消发动机怠速状态又不能做到快速启动，这个问题一直困扰着业内技术人员。[0003]为了缓解上述问题并顺应节能减排的社会需求，目前越来越多的车辆装配了怠速停止启动系统，该系统可使发动机在车辆等待红灯或者短时停车时停止工作，从而实现节油、减排的目的，但是其没有解决根本问题，装配有该系统的车辆的发动机仍需要频繁的停止和启动，并且快速启动性能以及驾乘舒适性仍较低。[0004]传统的发动机启动系统包括启动机、启动齿圈以及飞轮，由启动机通过小齿轮带动启动齿圈转动，进而再带动飞轮转动，飞轮的质量远大于小齿轮及启动齿圈，飞轮连接发动机，当飞轮转速上升到预定值时，发动机点火启动，启