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排气再循环系统、发动机、排气再循环系统的用途、排气再循环方法和柴油机排气成分.pdf
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排气再循环系统、发动机、排气再循环系统的用途、排气再循环方法和柴油机排气成分.pdf
一种用于排气再循环且能布置在发动机、优选是二冲程发动机的排气出口(2)与空气入口(3)之间的系统(1)。所述系统包括：在排气出口(2)与空气入口(3)之间的第一功能管道(5)中的第一涡轮增压器(4)，并包括在排气出口(2)与空气入口(3)之间的第二功能管道(7)中的第二涡轮增压器(6)。所述第一涡轮增压器(4)和所述第二涡轮增压器(6)是分离的且并联布置，优选所述第一功能管道(5)和所述第二功能管道(7)是分离的且并联布置。所述系统进一步包括：布置在空气管道(9)中的排气清洁装置(8)，所述空气管道(9)
2023-09-03
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排气再循环系统和具有该排气再循环系统的船用锅炉以及排气再循环方法.pdf
本发明提供一种排气再循环系统和具有该排气再循环系统的船用锅炉以及排气再循环方法，能够将添加的排气再循环系统抑制为最小限度，减少从船用锅炉排出的NOx。排气再循环系统具有：第一惰性气体路线(33)，从排出在锅炉(1)中燃烧的锅炉排气的路径分支，使惰性气体经由洗涤器(25)向原油箱(22)流通；VOC气体路线(34)，使VOC气体从所述原油箱经由VOC气体滤清器(27)向锅炉的炉膛内或者喷烧器(3)流通；惰性气体旁路路线(21)，连接所述洗涤器的下游侧与所述VOC气体滤清器的上游侧；控制装置(50)，在从所述
2023-06-18
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排气再循环控制方法以及排气再循环控制装置.pdf
一种内燃机的排气再循环控制方法，该内燃机具有：涡轮增压器；排气再循环通路，其将排气通路和进气通路的比涡轮增压器的压缩机靠上游的部分连通；排气再循环量控制阀，其配置于排气再循环通路；压差生成阀，其配置于进气通路的比新气体和废气的汇合部靠上游的位置；以及控制部，其对排气再循环量控制阀的开度和压差生成阀的开度进行控制，其中，控制部对排气再循环量控制阀的开度和压差生成阀的开度进行协调控制，以抑制内燃机的异常燃烧的变化率使排气再循环率变化至目标排气再循环率。
2023-09-01
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用于排气再循环的方法和系统.pdf
本发明公开一种用于发动机的方法和系统，该发动机包括具有第一压缩机的第一涡轮增压器和具有第二压缩机的第二涡轮增压器。在冷凝情况下可以增加该第一压缩机和第二压缩机之间的EGR差，并且在喘振情况下可以减小该第一压缩机和第二压缩机之间的EGR差。当压缩机出口温度超过出口温度阈值时也可以减小该EGR差。
2023-10-19
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利用排气压力控制的排气再循环系统.pdf
一种内燃机技术领域的利用排气压力控制的排气再循环系统，包括：进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，第三连接管安装在排气总管与容积腔上壁面之间，容积腔的横截面为长方形，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动体通过弹性部件与容积腔下壁面相连接。当发动机处于中速工况时，移动体在容积腔内向上移动，排气再循环率较大，排温较低，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动体在容积腔内向下移动，排气再循环率较小，发动机的动力性较好，发动机整机性能较优。本发明设计合理，
2023-10-20
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