一种航空母舰的飞机拉飞系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106081149A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610526010.8(22)申请日2016.07.04(71)申请人温贤冠地址529400广东省江门市恩平市玉湖街39巷7号(72)发明人温贤冠(74)专利代理机构北京创遇知识产权代理有限公司11577代理人朱红涛冯建基(51)Int.Cl.B64F1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种航空母舰的飞机拉飞系统(57)摘要本发明公开了一种航空母舰的飞机拉飞系统，所述飞机拉飞系统包括由上至下深入航空母舰的舰岛中的深井；所述深井内设置有起降机、起降机滑轮、重物和起降机钢索，所述起降机滑轮位于所述深井的顶部，所述起降机用于升降所述重物，所述起降机钢索绕过所述起降机滑轮，第一端固定连接重物，所述飞机拉飞系统还包括位于所述舰岛与航母甲板交界处的大滑轮位于所述航母甲板靠近航母头部一侧的小滑轮，所述起降机钢索的第二端绕过所述大滑轮和所述小滑轮与位于所述航母甲板上的飞机固定连接。本发明的飞机拉飞系统能够帮助航母上的飞机拉飞。CN106081149ACN106081149A权利要求书1/1页1.一种航空母舰的飞机拉飞系统，其特征在于，所述飞机拉飞系统包括由上至下深入航空母舰(14)的舰岛(6)中的深井(11)；所述深井(11)内设置有起降机、起降机滑轮(3)、重物(9)和起降机钢索(10)，所述起降机滑轮(3)位于所述深井(11)的顶部，所述起降机用于升降所述重物(9)，所述起降机钢索(10)绕过所述起降机滑轮(3)，第一端固定连接重物(9)，所述飞机拉飞系统还包括位于所述舰岛(6)与航母甲板(4)交界处的大滑轮(2)和位于所述航母甲板靠近航母头部一侧的小滑轮(1)，所述起降机钢索(10)的第二端绕过所述大滑轮(2)和所述小滑轮(1)与位于所述航母甲板(4)上的飞机(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的飞机拉飞系统，其特征在于，所述重物(9)为货车(13)、海水或货柜。3.根据权利要求1所述的飞机拉飞系统，其特征在于，所述起降机还包括第一发动机(12)，所述第一发动机(12)位于所述深井(11)上部用于将所述重物(9)提升。4.根据权利要求1所述的飞机拉飞系统，其特征在于，所述飞机拉飞系统还包括与起降机钢索(10)固定连接用于助拉飞机的第二发动机(5)。5.根据权利要求4所述的飞机拉飞系统，其特征在于，所述第二发动机(5)位于所述小滑轮(1)附近。6.根据权利要求1所述的飞机拉飞系统，其特征在于，所述深井(11)位于航母头部、中间、两侧或尾部。7.根据权利要求1所述的飞机拉飞系统，其特征在于，所述航空母舰(14)中设置有多个所述飞机拉飞系统。8.根据权利要求1所述的飞机拉飞系统，其特征在于，降机钢索(10)的第二端与多台所述飞机(7)固定连接。2CN106081149A说明书1/3页一种航空母舰的飞机拉飞系统技术领域[0001]本发明涉及军事技术领域，具体涉及一种航空母舰的飞机拉飞系统。背景技术[0002]现有航空母舰由于飞机跑道较短，不利于飞机的起飞，容易造成飞机起飞事故。[0003]公开号为CN1483634A的中国专利文献公开了一种将飞机的起落架留在机场地面，并且将其设计成一种功率强大的由电磁轨道推动的飞机起降台，不但可以降低飞机的飞行重量，而且可以提高飞机起飞与着陆的安全性能，同时可以改进飞机的设计。[0004]公开号为CN103847955A的中国专利文献公开了一种航线在水面上装备可离合起降系统的飞机。将初期的可离合起降系统的飞机用于跨海的运输工作，将航线设置在水面上，并在可离合起降系统飞机的机翼与尾翼上设置折叠收缩的一次性使用的气囊，在水面应急着陆后充气，以保证飞机在水面漂浮稳定平衡。为了避免因为漏气导致气囊失效，设置气管连接气囊与机舱，使气囊可以从机舱中获得气体补充。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种航空母舰的飞机拉飞系统，该飞机拉飞系统能够帮助航母上的飞机拉飞。[0006]为实现上述目的，本发明一种航空母舰的飞机拉飞系统，其特征在于，所述飞机拉飞系统包括由上至下深入航空母舰的舰岛中的深井；所述深井内设置有起降机、起降机滑轮、重物和起降机钢索，所述起降机滑轮位于所述深井的顶部，所述起降机用于升降所述重物，所述起降机钢索绕过所述起降机滑轮，第一端固定连接重物，所述飞机拉飞系统还包括位于所述舰岛与航母甲板交界处的大滑轮和位于所述航母甲板靠近航母头部一侧的小滑轮，所述起降机钢索的第二端绕过所述大滑轮和所述小滑轮与位于所述航母甲板上的飞机固定连接。[0007]优选地，所述重物为货车、海水或货柜。[0008]优选地，所述起降机还包括第一