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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106100218A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610594103.4(22)申请日2016.07.26(71)申请人苏州八方电机科技有限公司地址215122江苏省苏州市工业园区娄葑镇和顺路9号(72)发明人王清华张文超(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人范晴程东辉(51)Int.Cl.H02K7/00(2006.01)H02K7/108(2006.01)B62M7/12(2006.01)B62M6/65(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称内转子轮毂电机(57)摘要本申请公开了一种内转子轮毂电机,其包括单向离合器、轮毂外壳、旋转布置在该轮毂外壳内的中轴、固定设置在所述中轴上且与所述轮毂外壳传动连接的中轴齿、布置于所述中轴外围的转子、布置于所述转子外围的定子,所述转子和定子均收容于所述轮毂外壳内部,所述单向离合器套设连接在所述中轴和所述转子之间。本申请大大缩减了内转子轮毂电机的轴向尺寸,使其能够安装在小尺寸的自行车车架上。CN106100218ACN106100218A权利要求书1/1页1.一种内转子轮毂电机,包括单向离合器(5)、轮毂外壳(1)、旋转布置在该轮毂外壳(1)内的中轴(2)、固定设置在所述中轴(2)上且与所述轮毂外壳(1)传动连接的中轴齿(2a)、布置于所述中轴(2)外围的转子(3)、布置于所述转子(3)外围的定子(4),所述转子(3)和定子(4)均收容于所述轮毂外壳(1)内部,其特征在于:所述单向离合器(5)套设连接在所述中轴(2)和所述转子(3)之间。2.如权利要求1所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述单向离合器(5)包括离合器内圈、与该离合器内圈单向锁紧的离合器外圈,所述离合器内圈固定套设在所述中轴(2)外围,所述离合器外圈固定套设在所述转子(3)径向内侧。3.如权利要求2所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述单向离合器(5)全部收容于所述转子(3)的轴向内侧。4.如权利要求2所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述中轴齿(2a)与所述中轴(2)为一体结构。5.如权利要求1或2或3或4所述的内转子轮毂电机,其特征在于:还包括用于将该内转子轮毂电机连接在车架上的、且同轴布置的左连接轴(6)和右连接轴(7),所述左连接轴(6)和右连接轴(7)的一部分伸入所述轮毂外壳内、另一部分伸出所述轮毂外壳外,并且左连接轴(6)和右连接轴(7)均分别通过轴承(8)与所述轮毂外壳(1)旋转连接,所述中轴(2)与所述左连接轴(6)和右连接轴(7)同轴布置。6.如权利要求5所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述轴承(8)为深沟球轴承。7.如权利要求5所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述中轴齿(2a)与所述轮毂外壳(1)是通过齿轮传动装置传动连接的。8.如权利要求7所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述齿轮传动装置包括与所述中轴齿(2a)啮合连接的尼龙齿轮(9),与所述尼龙齿轮(9)啮合连接的内齿圈(1c),所述尼龙齿轮(9)通过轴承(8)旋转连接在所述左连接轴(6)上,所述内齿圈(1c)固定设置在所述轮毂外壳(1)上。9.如权利要求8所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述轮毂外壳(1)由通过螺钉(11)连接在一起的外壳本体(1a)和外壳端盖(1b)构成,所述内齿圈(1c)一体成型于所述外壳端盖(1b)上。10.如权利要求1所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述轮毂外壳(1)设置有通过螺钉(11)固定在所述左连接轴(6)上的定子支架(10),所述定子(4)固定在该定子支架(10)上,所述定子支架(10)与所述中轴(2)之前支撑有轴承(8)。11.如权利要求1所述的内转子轮毂电机,其特征在于:所述中轴(2)上套设有分别位于所述单向离合器(5)轴向两侧的滑动垫圈(12)。2CN106100218A说明书1/3页内转子轮毂电机技术领域[0001]本申请涉及一种轮毂电机,尤其是一种用于电动自行车的内转子轮毂电机。背景技术[0002]电动车轮毂电机轴向尺寸受自行车车架限制,只能在有限的轴向尺寸范围内。在径向尺寸不变的情况下,如何缩小轮毂电机(尤其是带离合器的减速电机)的轴向尺寸,以使其适用小尺寸的自行车车架(尤其是前叉或后叉间隙较小的自行车车架),是本领域技术人员一直努力解决的问题。发明内容[0003]本申请目的是:针对上述问题,提供一种轴向尺寸较小的内转子轮毂电机,以使其能够安装在小尺寸的自行车车架上。[0004]本申请的技术方案是:一种内转子轮毂电机,包括单向离合器、轮毂外壳、旋转布置在该轮毂外壳内的中轴、固定设置在所述中轴上且与所述轮毂外壳传动连接的中轴齿、布置于所述中轴