一种基于机械式停车设备的转弯车板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106088713B(45)授权公告日2018.05.18(21)申请号201610672855.8E04H6/12(2006.01)(22)申请日2016.08.16审查员贺赟(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN106088713A(43)申请公布日2016.11.09(73)专利权人四川五新智能设备有限公司地址610200四川省成都市双流区西南航空港经济开发区工业集中发展区(72)发明人郑怀臣王祥军王维兵尹胜李骥尹斌周召旭(74)专利代理机构成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218代理人袁英(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种基于机械式停车设备的转弯车板(57)摘要本发明涉及一种基于机械式停车设备的转弯车板，包括泊车层，泊车层上设置有平行排列的载车板，所述载车板的一侧安装有轨道，所述载车板的下方安装有行走机构，所述行走机构与轨道配合，载车板通过行走机构能够从泊车层移出，并转弯90°。本发明的优点在于：载车板在纵移出库时，外侧轮和内侧轮均落地，而钢轮悬空，钢轮两侧的侧沿起到限制载车板横向移动的作用，当载车板尾部出库时，钢轮压在轨道的转弯段上，此时内侧轮悬空，外侧轮仍然保持落地状态，从而使得外侧轮和钢轮共同支撑载车板，根据机械原理，钢轮的半径小于外侧轮的半径，转速一致的情况下，外侧轮的边缘线速度大于钢轮的边缘线速度，从而使得载车板自动转弯，可靠性高，运行平稳。CN106088713BCN106088713B权利要求书1/1页1.一种基于机械式停车设备的转弯车板，包括泊车层（1），泊车层（1）上设置有平行排列的载车板（2），所述载车板（2）的一侧安装有轨道（3），所述载车板（2）的下方安装有行走机构，所述行走机构与轨道（3）配合，载车板（2）通过行走机构能够从泊车层（1）移出，并转弯90°，其特征在于：所述行走机构包括转轴（4）、外侧轮（5）、内侧轮（6）和钢轮（7），转轴（4）转动安装在载车板（2）的下方，靠近轨道（3）一侧的转轴（4）的端部安装有钢轮（7），钢轮（7）的两端面上分别设置有侧沿，两侧沿与钢轮（7）的柱面形成轮槽，轨道（3）置于轮槽内，所述外侧轮（5）的直径大于钢轮（7）的直径，所述外侧轮（5）的直径与内侧轮（6）的直径相同，所述轨道（3）包括直线段（8）、过渡段（9）和转弯段（10），且所述转弯段（10）的顶端面高于所述直线段（8）的顶端面，所述直线段（8）的上端面高度小于钢轮（7）下边缘距离地面的高度，所述转弯段（10）的上端面高度大于钢轮（7）下边缘距离地面的高度。2.根据权利要求1所述一种基于机械式停车设备的转弯车板，其特征在于：远离轨道（3）一侧的转轴（4）的端部安装有外侧轮（5），靠近轨道（3）一侧的转轴（4）上安装有内侧轮（6）。3.根据权利要求1或2所述一种基于机械式停车设备的转弯车板，其特征在于：所述轨道（3）为钢轨。4.根据权利要求1所述一种基于机械式停车设备的转弯车板，其特征在于：所述转弯段（10）为圆心角为90°的圆弧形钢轨，转弯段（10）位于泊车层（1）出口一侧。5.根据权利要求4所述一种基于机械式停车设备的转弯车板，其特征在于：所述直线段（8）沿载车板（2）的长度方向安装在泊车层（1）内侧，所述过渡段（9）的两端分别与所述转弯段（10）和所述直线段（8）连接。2CN106088713B说明书1/3页一种基于机械式停车设备的转弯车板技术领域[0001]本发明涉及停车设备技术领域，特别是一种基于机械式停车设备的转弯车板。背景技术[0002]随着经济的不断发展，车辆的数量与日俱增，但受土地的制约，停车位越来越紧张，车辆停泊位短缺的矛盾日益严重，如何解决城市停车难的问题已成为各大中城市的一项重要的任务。如在现有的城市中建造普通土建停车场，则需要大量土地资源，周期较长且成本较高。[0003]为了解决车辆停泊位短缺的问题，人们设计了各类结构的立体停车设备。现有的大多数立体停车设备往往会预留一个空位，以便于在取上层车辆时，可起到避让作用，这种无疑降低了车库的利用率。[0004]为了取出上层泊车层的车辆，就需要将下层泊车层的车辆先移出车库，待上层泊车层的车辆落至底层并开走后，再将下层泊车层的车辆复位。而下层泊车层车辆在移车出库时，都需要将车辆转弯90°才能完全为其上方的车辆让出空间，现有的移车出库装置在转弯时，需要外力对载车板进行约束，否则容易脱轨，而且无法实现自动转弯，一旦约束力不够将会造成脱轨现象，运行可靠性较差。发明内容[0005]本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可实现主动转弯、运行稳定可靠的基于机械式停车设备的转弯车板。[0