转向架构架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106103234A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201580014897.6(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2015.02.2501代理人成城宣力伟(30)优先权数据A50194/20142014.03.19AT(51)Int.Cl.B61F5/52(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2016.09.19(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0539502015.02.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/139926DE2015.09.24(71)申请人奥地利西门子公司地址奥地利维也纳(72)发明人M.胡布曼恩R.塞夫里伊德权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称转向架构架(57)摘要本发明涉及用于轨道车辆的转向架构架，其包括被实现为开放和封闭中空轮廓的两个纵向支撑件（1），以及至少一个横向支撑件（3）。纵向支撑件的中空轮廓由具有限定厚度（5）的壁元件（7）形成。根据本发明，为了相比于现有技术减小转向架构架的重量并且为了节约生产成本，在所述至少一个横向支撑件接合的区域中，纵向支撑件（1）相应地包括带有至少一个厚度减小的区域（6）的壁元件（7）。CN106103234ACN106103234A权利要求书1/2页1.一种用于轨道车辆的转向架构架，其包括被构造成开放或封闭的中空轮廓的两个纵向构件（1）以及至少一个横向构件（3），其中，所述纵向构件的中空轮廓由具有特定厚度（5）的壁元件（7）形成，其特征在于，在附连所述至少一个横向构件（3）的区域中，每个所述纵向构件（1）均具有带有至少一个厚度减小的区域（6）的壁元件（7）。2.根据权利要求1所述的转向架构架，其特征在于，在所述厚度减小的区域中，所述壁元件的厚度至多等于所述厚度减小的区域之外的所述壁元件的厚度的90%，优选地落在10-90%的范围内，具体地在30-70%的范围内。3.根据权利要求1或2所述的转向架构架，其特征在于，每个所述纵向构件（1）在面向所述至少一个横向构件（3）的侧面上具有呈带有内侧（10）的内部脊（8）的形式的壁元件（7），在所述内侧（10）上设有至少一个厚度减小的区域（6）。4.根据权利要求1至3中的一项权利要求所述的转向架构架，其特征在于，每个所述纵向构件（1）均具有呈带有内侧（11）的外部脊（9）的形式的壁元件（7），所述内侧（11）安置成与面向所述至少一个横向构件（3）的内部脊（8）相对，并且在所述内侧（11）上设置有至少一个厚度减小的区域（6）。5.根据权利要求3或4所述的转向架构架，其特征在于，在所述厚度减小的区域（6）周围，至少部分地保留在所述脊（8、9）的高度的10-30%上延伸的边缘（21）。6.根据权利要求1至5中的一项权利要求所述的转向架构架，其特征在于，每个所述纵向构件（1）包括至少一个连接元件（12），其用作用于所述至少一个横向构件（3）的连接，并且具有带有厚度减小的区域（6）的至少一个壁元件（7）。7.根据权利要求6所述的转向架构架，其特征在于，所述连接元件（12）被构造为箱型轮廓，且带有呈连接脊（13）的形式的两个壁元件（7）连同呈连结两个所述连接脊（13）的上腹板（15）的形式的壁元件（7）以及呈也连结两个所述连接脊（13）的下腹板（17）的形式的壁元件（7），其中，所述连接脊（13）连同所述上腹板（15）和所述下腹板（17）一起正交地竖立在所述纵向构件（1）面向所述至少一个横向构件（3）的侧面上，并且在操作位置中，所述上腹板（15）被设置在顶部处且所述下腹板（17）被设置在底部处。8.根据权利要求7所述的转向架构架，其特征在于，所述连接脊（13）具有至少一个厚度减小的区域（6）。9.根据权利要求8所述的转向架构架，其特征在于，所述连接脊（13）包括所述至少一个厚度减小的区域（6）周围的宽度均匀的边缘（21）。10.根据权利要求8或9中的一项权利要求所述的转向架构架，其特征在于，所述至少一个厚度减小的区域（6）设在所述连接脊（13）的外侧（14）上。11.根据权利要求8-10中的一项权利要求所述的转向架构架，其特征在于，所述厚度减小的区域（6）对应于所述外侧（14）的表面的20-90%，具体地40-80%。12.根据权利要求7至11中的一项权利要求所述的转向架构架，其特征在于，所述上腹板（15）具有至少一个厚度减小的区域（6）。13.根据权利要求12所述的转向架构架，其特征在于，所述至少一个厚度减小的区域（6）设在所述连接元件（12）的所述上腹板（15）的外侧（20）上。14.根据权利要求7至13中的一项权利要求所述的转向架构架，其特征在于