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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108556866A(43)申请公布日2018.09.21(21)申请号201711451034.2(22)申请日2017.12.27(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人张隶新付瑶刘东坡胡文浩陈凤艳樊亚斌祁建伟郑建科张西洋臧宗波王超伟(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘丹黄健(51)Int.Cl.B61F5/52(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称转向架构架(57)摘要本发明提供一种转向架构架,该转向架构架包括“L”形的第一半构架和第二半构架,第一半构架和第二半构架的连接处具有可活动区域,该转向架构架上还设有用于安装减震组件的减震安装座、用于安装牵引电机的牵引电机安装座、用于安装齿轮箱的齿轮箱安装座、用于设置牵引拉杆的牵引拉杆安装座、用于设置磁轨制动组件的磁轨制动组件安装座。本发明提供的转向架构架布局紧凑合理,使其受力均匀且减少应力集中,并且具有一定可挠性,该转向架构架使得机车在平直线路和曲线行驶上具有良好的垂向舒适性和抗蛇形能力。CN108556866ACN108556866A权利要求书1/2页1.一种转向架构架,其特征在于,包括第一半构架和第二半构架,所述第一半构架包括第一横梁和第一侧梁,所述第二半构架包括第二横梁和第二侧梁;所述第一侧梁和所述第二侧梁平行设置,所述第一横梁和所述第二横梁设置在所述第一侧梁和所述第二侧梁之间,所述第一横梁的第一端设置在所述第一侧梁上,所述第二横梁的第一端设置在所述第二侧梁上;所述第一横梁的第二端与所述第二侧梁,以及所述第二横梁的第二端与所述第一侧梁均为可活动连接,以使所述第一横梁的第二端与所述第二侧梁之间,以及所述第二横梁的第二端与所述第一侧梁的连接处具有沿所述第一侧梁和所述第二侧梁长度方向延伸,或垂直于所述第一侧梁和所述第二侧梁长度方向延伸的可活动区域。2.根据权利要求1所述的转向架构架,其特征在于,所述第一横梁的第二端的端部设有第一铰接销,所述第一铰接销的端部还设有第一节点压板,所述第二侧梁的外壁面上设置有可供所述第一铰接销伸入的第一安装座;所述第一安装座内设置有第一节点压套,所述第一铰接销的中部穿设在所述第一节点压套中,所述第一节点压板用于限制所述第一铰接销在所述第一节点压套内部移动,以在所述第一节点压套内部形成所述第一横梁的所述可活动区域。3.根据权利要求2所述的转向架构架,其特征在于,所述第二横梁的第二端的端部设有第二铰接销,所述第二铰接销的端部还设有第二节点压板,所述第一侧梁的外壁面上设置有可供所述第二铰接销伸入的第二安装座;所述第二安装座内设置有第二节点压套,所述第二铰接销的中部穿设在所述第二节点压套中,所述第二节点压板用于限制所述第二铰接销在所述第二节点压套内部移动,以在所述第二节点压套内部形成所述第二横梁的所述可活动区域。4.根据权利要求1-3任一项所述的转向架构架,其特征在于,所述转向架构架上还设有用于安装机车的减震组件的减震安装座,所述减震组件用于缓解所述机车的车体和所述转向架构架之间的震动。5.根据权利要求4所述的转向架构架,其特征在于,所述减震安装座包括第一减震安装座和第二减震安装座;所述第一减震安装座设置在所述第一侧梁和所述第二侧梁的底部,用于安装所述减震组件中的一系减震装置;所述第二减震安装座设置在所述第一侧梁和所述第二侧梁的顶部,用于安装所述减震组件中的二系减震装置。6.根据权利要求4所述的转向架构架,其特征在于,所述减震安装座还包括垂向减震器安装座和横向减震器安装座;所述垂向减震器安装座设置在所述第一侧梁的背离所述第一横梁的一侧,以及所述第二侧梁的背离所述第二横梁的一侧,用于安装所述减震组件中的垂向减震器;所述横向减震器安装座设置在所述第一侧梁的靠近所述第一横梁的一侧,以及所述第二侧梁的靠近所述第二横梁的一侧,用于安装所述减震组件中的横向减震器。7.根据权利要求1-3任一项所述的转向架构架,其特征在于,还包括用于安装机车的驱动装置中牵引电机的牵引电机安装座和用于安装机车的驱动装置中齿轮箱的齿轮箱安装座;2CN108556866A权利要求书2/2页所述牵引电机安装座和所述齿轮箱安装座分别设置在所述第一侧梁的背离所述第一横梁一侧的两端,以及所述第二侧梁的背离所述第二横梁一侧的两端。8.根据权利要求1-3任一项所述的转向架构架,其特征在于,还包括用于设置机车的牵引拉杆的牵引拉杆安装座,所述牵引拉杆安装座设置在所述第一横梁和所述第二横梁上。9.根据权利要求1-3任一项所述的转向架构架,其特征在于,还包括用于设置机车的磁轨制动装置的磁轨制动装置安装座,所述磁轨制动装置安