扭转构架式转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102632901102632901B(45)授权公告日2015.02.11(21)申请号201210135783.5第0017段至第0025段，附图1-5.CN201834026U,2011.05.18,说明书(22)申请日2012.05.04第0029段至第0039段，附图1-7.(73)专利权人济南轨道交通装备有限责任公司CN202541555U,2012.11.21,权利要求地址250022山东省济南市槐荫区槐村街1-7.73号US2005005815A1,2005.01.13,全文.(72)发明人刘寅华杨文朋翟鹏军段连祥审查员田远(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人郑华清(51)Int.Cl.B61F5/00(2006.01)(56)对比文件CN201347085Y,2009.11.18,说明书第4段至第6段，附图1.CN201347086Y,2009.11.18,说明书倒数第3段至第3段，附图1-6.CN201538328U,2010.08.04,说明书权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称扭转构架式转向架(57)摘要本发明公开了一种扭转构架式转向架，包括轮对组成、侧架组成、悬挂减振装置、摇枕组成、制动装置、轴箱组成，侧架组成设于摇枕组成两端，轴箱组成安装在轮对组成两端，悬挂减振装置安装在侧架组成和轴箱组成之间，制动装置与侧架组成连接；摇枕组成包括摇枕，摇枕的端部为圆筒状结构，摇枕上设有摇枕衬套，摇枕与摇枕衬套为过盈配合连接；侧架组成包括侧架，侧架的中部设有孔，侧架的孔内设有侧架衬套，侧架与侧架衬套过盈配合连接；摇枕衬套的外圆面与侧架衬套的内孔配合连接；具有结构简单、运行冲击力小、抗菱形变形刚度高、对不平顺线路适应性好，运行可靠性、稳定性高，能有效减轻货车运行时的冲击力，提高运行品质，延长部件使用寿命。CN102632901BCN102639BCN102632901B权利要求书1/1页1.一种扭转构架式转向架，包括轮对组成、侧架组成、悬挂减振装置、摇枕组成、制动装置、轴箱组成，其特征是，所述侧架组成设于摇枕组成两端，轴箱组成安装在轮对组成两端，悬挂减振装置安装在侧架组成和轴箱组成之间，制动装置与侧架组成连接；摇枕组成包括摇枕，摇枕的端部为圆筒状结构，摇枕上设有摇枕衬套，摇枕与摇枕衬套为过盈配合连接；侧架组成包括侧架，侧架的中部设有孔，侧架的孔内设有侧架衬套，侧架与侧架衬套过盈配合连接；摇枕衬套的外圆面与侧架衬套的内孔配合连接；所述摇枕端部设有限位座，限位座与摇枕的端部连接；侧架上设有限位块，限位座上设有凸台，凸台嵌入侧架上的限位块之间，凸台与限位块之间设有间隙；限位座通过四个螺栓与摇枕的端部连接，侧架通过铸造或焊接与四个限位块连接，限位座上设有四个凸台，侧架上设有四个限位块；所述限位块上设有螺纹孔，螺纹孔上设有调节螺栓和锁紧螺母。2.如权利要求1所述的扭转构架式转向架，其特征是，所述摇枕衬套为外圆锥面，侧架衬套为内圆锥孔。3.如权利要求1所述的扭转构架式转向架，其特征是，所述悬挂减振装置为斜楔式一系悬挂减振装置，包括两个弹簧组、两个斜楔，其中弹簧组与轴箱两侧的弹簧座连接，斜楔通过下部的弹簧承台与弹簧组连接，斜楔的垂直摩擦面与轴箱的纵向摩擦面配合，斜楔的斜摩擦面与侧架上组焊的导框的斜面配合。4.如权利要求1所述的扭转构架式转向架，其特征是，所述制动装置采用吊挂式双侧闸瓦制动装置，吊挂式双侧闸瓦制动装置包括四个制动梁，八个制动吊座，制动吊座组焊在侧架上、且每个侧架上设有四个；每个制动梁两端各设有一个闸瓦，四个制动梁通过杠杆系统连接在一起、并悬挂在八个制动吊座上。2CN102632901B说明书1/4页扭转构架式转向架技术领域[0001]本发明涉及铁路货车转向架，尤其涉及一种扭转构架式转向架，属于铁路货车转向架技术领域。背景技术[0002]转向架是铁路货车的走行部位，连接钢轨与车体，起着导向、减振、制动的作用，对铁路货车的安全、良好运行至关重要。由于现实中的轨道存在各种不平顺、同时转向架轴重，随着货运需求的增长越来越大，两者的结合不仅引起静载荷的增加，也加剧了转向架所受的动载荷冲击，增加了车辆运行时所受的振动，引起车辆零部件磨损的增加和寿命的缩短。传统三大件结构转向架摇枕和侧架之间通过常规的悬挂装置连接，对轨道不平顺缺乏适应性，特别是在侧架组成、轮对组成、制动装置均为簧下质量的情况下，在不平顺线路运行时动载荷冲击大；结构松散、抗菱形变形能力不足，蛇行运动临界速度低，不能很好的满足运用需要。发明内容[0003]本发明的目的就