混合动力车辆的起动和发电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114194A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201510778559.1(22)申请日2015.11.13(30)优先权数据10-2015-00631222015.05.06KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人赵成泰李庚信(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳彭益群(51)Int.Cl.B60K6/445(2007.01)B60W20/00(2016.01)权利要求书2页说明书8页附图9页(54)发明名称混合动力车辆的起动和发电系统(57)摘要本发明提供一种混合动力车辆的起动和发电系统。所述系统包括起动-发电机，其在起动-发电机作为电动机运转时传递旋转力至发动机以起动发动机，并且其通过接收发动机的旋转力作为发电机运转。电动-发电机通过接收发动机的旋转力作为发电机运转，并且行星齿轮机构连接发动机、起动-发电机和电动-发电机以在发动机、起动-发电机和电动-发电机之间传递旋转力。另外，第一制动器和第二制动器选择性地使行星齿轮机构的旋转组件之中连接至起动-发电机和电动-发电机的旋转组件作为固定组件运转。控制器使起动-发电机、电动-发电机、第一制动器和第二制动器具体地运转。CN106114194ACN106114194A权利要求书1/2页1.一种混合动力车辆的起动和发电系统，其被配置成在所述混合动力车辆中起动发动机并通过接收所述发动机的旋转力而产生电力，所述混合动力车辆包括所述发动机、驱动电动机和被布置用以在所述发动机和所述驱动电动机之间传递或阻断动力的发动机离合器，所述起动和发电系统包括：起动-发电机，其被配置成当所述起动-发电机作为电动机运转时传递旋转力至所述发动机以起动所述发动机，并且所述起动-发电机通过接收所述发动机的旋转力作为发电机运转；电动-发电机，其通过接收所述发动机的旋转力作为发电机运转；行星齿轮机构，其连接所述发动机、起动-发电机和电动-发电机以在所述发动机、起动-发电机和电动-发电机之间传递旋转力；第一制动器和第二制动器，其被配置成选择性地使所述行星齿轮机构的旋转组件之中连接至所述起动-发电机和所述电动-发电机的旋转组件作为固定组件运转；以及控制器，其被配置成操纵所述起动-发电机、电动-发电机、第一制动器和第二制动器。2.根据权利要求1所述的起动和发电系统，其中在所述行星齿轮机构的旋转组件之中，太阳齿轮连接至所述起动-发电机的旋转轴，环形齿轮连接至所述电动-发电机的旋转轴，并且整体耦接并支撑小齿轮的支座连接至所述发动机的旋转轴。3.根据权利要求2所述的起动和发电系统，其中所述控制器被配置成，当所述发动机起动时输出：用于使连接至所述环形齿轮的所述第二制动器耦接的控制信号，以使所述环形齿轮作为固定组件运转；以及用于使连接至所述太阳齿轮的所述第一制动器分离的控制信号，以将所述起动-发电机的旋转力传递至所述发动机。4.根据权利要求2所述的起动和发电系统，其中所述控制器被配置成，当所述发动机停止并且所述发动机离合器分离时，输出用于使所述第一制动器和所述第二制动器两者均分离的控制信号。5.根据权利要求2所述的起动和发电系统，其中所述控制器被配置成，当所述发动机运转并且所述发动机离合器接合时，所述车辆使用所述发动机和所述驱动电动机的旋转力运转时，输出：用于使连接至所述太阳齿轮的所述第一制动器耦接的控制信号，以使所述太阳齿轮作为固定组件运转；以及用于使连接至所述环形齿轮的所述第二制动器分离的控制信号，以在通过所述发动机的旋转力使所述电动-发电机在无负荷状态下旋转。6.根据权利要求1所述的起动和发电系统，其中所述控制器被配置成，执行串联驱动模式控制，所述串联驱动模式控制操纵所述发动机，以使得基于发动机转速而选择的所述起动-发电机和所述电动-发电机中的至少一个使用所述发动机的旋转力作为发电机运转，并且使用所产生的电力使所述驱动电动机运转。7.根据权利要求6所述的起动和发电系统，其中所述控制器被配置成，当所述发动机转速为预定参考速度或更小时，使所述起动-发电机作为发电机运转，并且当所述发动机转速超过所述参考速度时，使所述起动-发电机和所述电动-发电机均作为发电机运转。8.根据权利要求7所述的起动和发电系统，其中所述控制器被配置成，输出用于使所述第一制动器和所述第二制动器运转的控制信号，从而当所述发动机转速为预定参考速度或更小时，所述行星齿轮机构的旋转组件之中连接至所述起动-发电机的旋转组件旋转，并且连接至所述电动-发电机的旋转组件作为固定组件运转。2CN106114194A权利要求书2/2页9.根据权利要求7所述的起动和发电系统，其中所述控制器被配置成，输出用于使所述第一制动器和