用于混合动力车辆发动机起动的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107415923A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201710324618.7(22)申请日2017.05.10(30)优先权数据15/150,4602016.05.10US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人罗吉特·乔赫里弗朗西斯·托马斯·康诺利(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人王秀君鲁恭诚(51)Int.Cl.B60W10/06(2006.01)B60W20/10(2016.01)B60W20/40(2016.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称用于混合动力车辆发动机起动的系统和方法(57)摘要本公开涉及用于混合动力车辆发动机起动的系统和方法。提供了一种操作混合动力车辆的动力传动系统的方法。所述方法包括：响应于加速踏板踩下量大于预定阈值的检测，通过控制器输出发动机转速指令以将扭矩从发动机输出到车辆的车轮，该发动机转速指令是基于变矩器的预测的泵轮转速的并与加速踏板踩下量相对应。所述方法还可包括：访问混合动力车辆的泵轮转速输出的历史以获得预测的泵轮转速。发动机转速指令可将发动机转速设置为基本上等于或大于预测的泵轮转速。预定阈值可以是基于驾驶员请求的车轮扭矩输出的，在该驾驶员请求的车轮扭矩输出中，从变矩器到车轮的扭矩发生饱和。CN107415923ACN107415923A权利要求书1/2页1.一种操作混合动力车辆的动力传动系统的方法，包括：响应于加速踏板踩下量大于预定阈值的检测，通过控制器输出发动机转速指令以将扭矩从发动机输出到车辆的车轮，其中，所述发动机转速指令是基于变矩器的预测的泵轮转速的并与加速踏板踩下量相对应。2.根据权利要求1所述的方法，还包括：访问混合动力车辆的泵轮转速输出的历史以获得预测的泵轮转速。3.根据权利要求1所述的方法，其中，发动机转速指令将发动机转速设置为基本上等于或大于预测的泵轮转速。4.根据权利要求1所述的方法，其中，预定阈值是基于驾驶员请求的车轮扭矩输出的，在该驾驶员请求的车轮扭矩输出中，从变矩器到车轮的扭矩发生饱和。5.根据权利要求1所述的方法，其中，预定阈值是基于驾驶员请求的车轮扭矩输出的，其中，该驾驶员请求的车轮扭矩输出与50％至100％的加速踏板踩下量相对应。6.根据权利要求1所述的方法，其中，发动机转速指令是基于泵轮转速数据的，其中，该泵轮转速数据包括在能够由控制器访问的变矩器模型中。7.根据权利要求1所述的方法，还包括：在动力传动系统的马达/发电机的转速因马达/发电机扭矩极限而开始饱和时接合分离离合器。8.一种控制混合动力车辆的动力传动系统的方法，包括：通过踏板传感器来检测加速踏板踩下量大于预定阈值；响应于所述检测，通过与踏板传感器通信的控制器访问变矩器模型，以获得与加速踏板踩下量相对应的预测的泵轮转速；通过控制器将等于或大于预测的泵轮转速的发动机指令转速输出到发动机，以产生从发动机到一组车轮的扭矩输出。9.根据权利要求8所述的方法，还包括：访问混合动力车辆的泵轮转速输出的历史以获得预测的泵轮转速。10.根据权利要求8所述的方法，其中，预定阈值是基于50％至100％的加速踏板施加量的。11.根据权利要求8所述的方法，还包括：响应于所述检测而指示分离离合器接合发动机。12.根据权利要求8所述的方法，还包括：响应于动力传动系统的马达/发电机的转速因马达/发电机扭矩极限而开始饱和而接合分离离合器。13.根据权利要求8所述的方法，其中，预定阈值是基于驾驶员请求的车轮扭矩输出的，在该驾驶员请求的车轮扭矩输出中，从变矩器到车轮的扭矩发生饱和。14.根据权利要求8所述的方法，其中，预定阈值是基于检测到的状况的，其中，在该检测到的状况中，马达/发电机的转速在恒定扭矩下经过马达拐点。15.一种混合动力车辆的动力传动系统，包括：马达/发电机(M/G)，可操作地结合到传动系；发动机；分离离合器，位于M/G与发动机之间以选择性地将发动机连接到传动系；变速器，用于控制对一组车轮的动力输出；2CN107415923A权利要求书2/2页主减速器，与变速器通信以指示所述一组车轮的运转；变矩器，包括泵轮并位于M/G与变速器之间；控制器，被配置为监测与发动机和M/G通信的加速踏板的踩下施加量，并基于预测的泵轮转速而将发动机转速增大到预定转速，其中，所述预测的泵轮转速与踩下施加量大于预定阈值相对应。16.根据权利要求15所述的动力传动系统，其中，发动机的预定转速等于或大于预测的泵轮转速。17.根据权利要求16所述的动力传动系统，其中，预测的泵轮转速是基于由控制器从变矩器模型访问的数据的。18.根据权利要求15所述的动力传动系统，其中，加速踏板的