一种轮对加载跑合试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106124208A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610784562.9(22)申请日2016.08.31(71)申请人青岛四机设备工程有限公司地址266000山东省青岛市四方区杭州路16号(72)发明人郑忠新高世存徐全智(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)G01M17/08(2006.01)G01D21/02(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图9页(54)发明名称一种轮对加载跑合试验台(57)摘要一种轮对加载跑合试验台，采用地坑式安装方式，包括设备主体部分1，走台总成2、安全滑升门总成3、扶梯总成4、护栏5、地基总成6、电控系统总成7、液压系统总成8、通风冷却装置9、温度检测系统、噪声检测系统、振动检测系统、摄像监控系统、试验报告输出打印系统和照明装置；具有综合的检测功能：能检测运行转速；能记录时间；能检测轴承温度；能检测齿轮箱的振动；可检测噪音；可视频监视。CN106124208ACN106124208A权利要求书1/3页1.一种轮对加载跑合试验台，其特征在于：采用地坑式安装方式，包括设备主体部分1，走台总成2、安全滑升门总成3、扶梯总成4、护栏5、地基总成6、电控系统总成7、液压系统总成8、通风冷却装置9、温度检测系统、噪声检测系统、振动检测系统、摄像监控系统、试验报告输出打印系统和照明装置；所述设备主体部分1是试验台的主要组成部分，位于地基总成6内；所述地基总成6位于整个装置的最外面建筑，是混凝土结构，形成一个长方形的地坑，所有的设备都位于地基总成6上，地坑周围设有护栏5，地坑口设有安全滑升门总成3，具有防护和隔音的作用，门打开时保证控制设备不能启动以保证人员安全，同时能够承受跑合过程中车轴上有零件脱落而造成的冲击；扶梯总成4连接地面和坑底，使人们方便出入地坑；电控系统总成7位于地基总成的地面平台上；液压系统总成8位于坑底；通风冷却装置9位于地坑的两边，形成循环风，模拟火车的运行状况；温度监测系统、噪声检测系统、振动检测系统和摄像监控系统位于地基总成内，实时监测齿轮箱跑合情况。2.按照权利要求1所述的一种轮对加载跑合试验台，其特征在于：所述设备主体部分1是包括压装总成11、四组定位总成12、驱动总成13、底部平台总成14、升降测量装置总成15、车削机构总成16和预支承总成17；所述底部平台总成14位于设备主体部分1的最下面，是各机械零部件的安装平面，上面放置压装总成11、四组定位总成12、驱动总成13、升降测量装置总成15、车削机构总成16和预支承总成17；所述压装总成11位于底部平台总成14的两端对称放置，用于在轮对上施加径向载荷；所述四组定位总成12位于底部平台的后部，用于锁紧轴箱转臂、动轮齿轮箱、并连接销齿轮端的半齿形联轴器，根据测量装置所测轮径大小进行定位；所述驱动总成13安装在平台总成14上，为试验提供驱动力，驱动采用皮带传动方式，能缓冲冲击和振动，运动平稳无噪音；所述升降测量装置总成15安装在底部平台上，位于摩擦轮1342的内侧，采用液压作为驱动力，主要用于轮对的定位、举升及测量轮径大小；所述车削机构总成16用于摩擦轮1342跑合一段时间后的修磨；所述预支承总成17安装在压装总成11侧面，用于转臂的支撑。3.按照权利要求2所述的一种轮对加载跑合试验台，其特征在于：所述底部平台总成14包括主体平台141、电机平台142、调整垫铁143、吊耳144和盖板145；所述主体平台141由左右两侧至少六个调整垫铁143支撑安放在地基上，通过预埋螺栓压紧；所述平台141上设有定位槽和T型槽，用于定位和压紧各组成；盖板145安装在主体平台141安装调整垫铁的孔上，起装饰和防护作用；吊耳144位于主体平台141的两侧；主体平台141为铸铁制成，具有吸震和减震的作用。4.按照权利要求2所述的一种轮对加载跑合试验台，其特征在于：所述压装总成11包括底座111、滑台底座112、滑台支架113、加载部分114、伸缩油缸115、插销缸116和加载缸117；所述底座采用HT250，可以起到减震降噪的作用，上面带有定位键，通过定位键与底部平台总成14和滑台底座112进行联接；所述滑台底座112相当于滑台支架113的导轨座，通过伸缩油缸115带动滑台支架113来回移动；2CN106124208A权利要求书2/3页所述伸缩油缸115固连在滑台底座112上，推动滑台支架113在导轨上移动；插销缸116位于滑台支架113上，用于试验时固定滑台支架113和滑台底座112，使其不发生相对移动；所述加载缸117位于加载部分114的两侧，底部固定在滑台支架113；所述加载部分114位于滑台支架113上方，提供轮对试验所