用于制造中间杆的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106132584A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201580017446.8(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2015.01.291219代理人杨靖车文(30)优先权数据102014206314.02014.04.02DE(51)Int.Cl.B21K1/20(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01L13/00(2006.01)2016.09.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2015/2000392015.01.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/149758DE2015.10.08(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人沃尔夫冈·克里斯特根米夏埃尔·库格勒权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于制造中间杆的方法(57)摘要本发明提出了一种用于制造针对内燃机的冲程可变的气门机构的中间杆(1)的方法，该中间杆(1)在第一端侧端部(3)处具有用于凸轮盘的止推面(2)，在中间区域(5)中具有用于冲程凸轮的配对运行面(4)，在第二端侧端部处具有作用到从动元件上的一件式接连的冲程传递面(6)，以及具有用于凸轮回调弹簧的止挡部(7)，该冲程传递面作为滑动面存在并且沿着杆枢转方向延伸。在此，冲程传递面(6)的端部轮廓无再加工地通过压印制成。CN106132584ACN106132584A权利要求书1/1页1.一种用于制造针对内燃机的冲程可变的气门机构的中间杆(1)的方法，所述中间杆(1)在第一端侧端部(3)处具有用于凸轮盘的止推面(2)，在中间区域(5)中具有用于冲程凸轮的配对运行面(4)，在第二端侧端部(16)处具有作用到从动元件上的一件式接连的冲程传递面(6)，以及具有用于凸轮回调弹簧的止挡部(7)，所述冲程传递面作为滑动面存在并且沿着杆枢转方向延伸，其特征在于，所述冲程传递面(6)的端部轮廓无再加工地被压力改型。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述冲程传递面(6)是压印出的、锻造出的、冲挤出的、镦锻出的或深冲出的。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述冲程传递面(6)的压力改型期间，给所述冲程传递面同时分别沿其横向方向配设由一个半径或多个半径组成的凸度或造型化部(8)。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述端部轮廓在中间杆(1)上实现，所述中间杆以冲压弯曲技术由钢板材制成，并且具有形成类似箱形的造型的两个纵向壁(9)，所述两个纵向壁在所述第一端侧端部(3)处被轴(10)贯穿，在所述轴上安置有作为用于所述凸轮盘的止推面(2)的第一滚轮或滚轮组件以及作为用于滑槽轨的配对运行面(11)的第二滚轮或滚轮组件，其中，所述纵向壁(9)在所述中间区域(5)中容纳有另外的轴(12)，在所述另外的轴上支承有作为用于所述冲程凸轮的配对运行面(4)的另外的滚轮。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述冲程传递面(6)的端部轮廓在对所述中间杆(1)的板坯进行冲压/剪切之后并且在对所述纵向壁(9)进行深弯之前被加工成其类似箱形的造型。2CN106132584A说明书1/3页用于制造中间杆的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于制造针对内燃机的冲程可变的气门机构的中间杆的方法，该中间杆在第一端侧端部处具有用于凸轮盘的止推面，在中间区域中具有用于冲程凸轮的配对运行面，在第二端侧端部处具有作用到从动元件上的一件式接连的冲程传递面，以及具有用于凸轮回调弹簧的止挡部，冲程传递面作为滑动面存在并且沿着杆枢转方向延伸。背景技术[0002]这种中间杆被设置成用于全可变的气门机构来进行无节流阀的负载控制，其由宝马公司在内部名称为“Valvetronic”下构建(参见DE102011003898A1)。中间杆在此由钢板材制成。[0003]不利的是，中间杆的具有零冲程轨和冲程轨的冲程传递面仍要经受通过磨削进行的切削式的精加工，冲程传递面在对侧壁进行校准之后构造在另外的端侧端部处。工件在此必须成本过高地进行包夹。总之，该夹紧过程不必要地提高了生产成本，这恰恰体现在批量生产中。同时确定的是，冲程传递面从其横向方向观察除了所必要的棱边倒角或棱边倒圆部外基本是平的。因此，在公差范围不利和/或在运行中出现磨损的情况下形成所谓的“棱边梁”，这又导致在冲程传递面或从动元件(牵引杆或摇杆的滚轮)上出现磨损。发明内容[0004]本发明的任务是，降低如上述的用于凸轮从动件的生产成本及其易受磨损性。[0005]根据本发明，该任务通过如下方式来解决，即，冲程传递面的端部轮廓无再加工地被压力改型。[0006]通过对所提出的对冲程传递面进行的压