一种双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106112013A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610566507.2(22)申请日2016.07.18(71)申请人四川柳河齿轮有限公司地址610200四川省成都市双流县成都双流西南航空港经济开发区黄甲大道杨桥段598号(72)发明人欧玉均汪锋陈林马华斌(74)专利代理机构成都睿道专利代理事务所(普通合伙)51217代理人薛波(51)Int.Cl.B23B1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法(57)摘要本发明公开了一种双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法，使用防震刀杆和控制加工余量是因为热处理渗碳淬火后双联行星齿轮表面硬度达到58-62HRC，为防止超硬切削时因刀杆刚性不足出现振动影响加工质量而采取的措施，本加工方法取消了内、外圆磨床和平面磨床，在数控车床上完成内孔及端面的精加工，使得磨一侧内孔→磨另一侧内孔→磨一端面→磨另一端面四步精加工工序通过一次夹装便可以完成，因为只需一次定位，所以大大提高了加工精度，同时，减少了加工时间和设备的投入，降低了制造成本，提高了生产效率，使内孔和端面的加工精度明显提高。CN106112013ACN106112013A权利要求书1/1页1.一种双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法，所述的双联行星齿轮包括大端齿圈(11)、小端齿圈(12)、大端齿圈(11)内的大端内孔(13)、小端齿圈(12)内的小端内孔(14)，以及大端端面(15)和小端端面(16)，还包括大端内孔(13)和小端内孔(14)之间的台阶孔(17)，台阶孔(17)的半径小于大端内孔(13)半径和小端内孔(14)半径，其特征是：加工步骤如下，a、将热处理渗碳淬火后的双联行星齿轮装夹在数控车床上，采用节圆棒三爪(2)定位大端齿圈(11)的节圆处并夹紧；b、数控车床的刀座上安装一把加长防震车刀和一把精车车刀，加长防震车刀包括加长防震反勾刀杆(31)和第一硬质合金车刀片(32)，精车车刀包括精车刀杆(41)和第二硬质合金车刀片(42)；c、使用加长防震车刀加工大端端面(15)和大端内孔(13)，将加长防震车刀从小端内孔(14)伸至大端内孔(13)，使第一硬质合金车刀片(32)刀尖到达大端端面(15)，对大端端面(15)精车的加工方向为大端端面(15)内圆向大端端面(15)外圆，对大端内孔(13)精车的加工方向为大端内孔(13)外端向大端内孔(13)里端；d、使用精车车刀加工小端端面(16)和小端内孔(14)，将精车车刀移动到小端端面(16)，对小端端面(16)精车的加工方向为小端端面(16)内圆向小端端面(16)外圆，对小端内孔(14)精车的加工方向为小端内孔(14)外端向小端内孔(14)里端。2.根据权利要求1所述的双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法，其特征是:加工过程中，车床主轴转速为600转/分钟；大端端面(15)和大端内孔(13)的加工过程为两刀切削，第一刀吃刀量为0.07mm，进给量为0.16mm；第二刀吃刀量为0.03mm，进给量为0.05mm；小端端面(16)和小端内孔(14)的加工过程为一刀切削，吃刀量为0.1mm，进给量为0.05mm。3.根据权利要求1所述的双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法，其特征是：所述的加长防震反勾刀杆(31)上设有让位凹槽(311)，加长防震反勾刀杆(31)端部向让位凹槽(311)一侧弯折形成L型弯头(312)，L型弯头(312)端部与第一硬质合金车刀片(32)固定连接，第一硬质合金车刀片(32)的刀头用于加工大端端面(15)和大端内孔(13)。4.根据权利要求1所述的双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法，其特征是：所述的第二硬质合金车刀片(42)与精车刀杆(41)的端部下方固定连接，第二硬质合金车刀片(42)的刀尖用于加工小端端面(16)和小端内孔(14)。2CN106112013A说明书1/3页一种双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法技术领域[0001]本发明属于齿轮加工的技术领域，具体地说，涉及一种双联行星齿轮阶梯内孔及端面的数控车床精加工方法。背景技术[0002]双联行星齿轮的内孔为阶梯结构参照图1，内孔位于两侧，中间隔着一个台阶小孔，两孔的同轴度和孔端面跳动精度要求都比较高：同轴度要求是0.01mm，端面跳动0.015mm。双联行星齿轮内孔的传统加工方案为：车削→制齿→热处理→磨一侧内孔→磨另一侧内孔→磨一端面→磨另一端面。其中热处理前的粗、精车在数控车床上加工，制齿为插、剃齿的齿形加工设备上完成，热处理为渗碳淬火。磨两侧内孔是