一种履带车辆负重轮及个数的分布方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114665A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610504845.3(22)申请日2016.06.30(71)申请人长春工业大学地址130012吉林省长春市朝阳区修正路229号(72)发明人姚禹柳虹亮姜大伟高智蔡赟费树明陈立岩(51)Int.Cl.B62D55/08(2006.01)B62D55/14(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称一种履带车辆负重轮及个数的分布方法(57)摘要本发明提供一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其中1对张紧轮放前边，履带经过长时间运转会松弛，可通过调节张紧轮使其松紧合适，2对托带轮均匀分布在1对张紧轮、1对驱动轮的中间履带起到支撑作用，1对驱动轮放到后边，有助于车辆的爬坡及越障作用，4对负重轮均匀分布在履带下侧，其4对负重轮对地面的压力达到均匀分布，负重轮过多就会增加车长，进而增加车重，对机动性和防护性造成显著影响。CN106114665ACN106114665A权利要求书1/1页1.一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其特征在于它由1对张紧轮(1)、2对托带轮(2)、1对驱动轮(3)、4对负重轮(4)和履带(5)组成，其中1对张紧轮(1)放前边，履带经过长时间运转会松弛，可通过调节张紧轮(1)使其松紧合适，2对托带轮(2)均匀分布在1对张紧轮(1)、1对驱动轮(3)的中间履带(5)起到支撑作用，1对驱动轮(3)放到后边，有助于车辆的爬坡及越障作用，4对负重轮(4)均匀分布在履带(5)下侧，其4对负重轮(4)对地面的压力达到均匀分布。2.参阅图1，根据权利要1所述的一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其特征在于张紧轮(1)通过调节其位置来调节履带的张紧程度。3.参阅图1，根据权利要1所述的一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其特征在于托带轮(2)是托住上面的履带，避免其晃动过大或者下垂。4.参阅图1，根据权利要1所述的一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其特征在于驱动轮(3)驱动履带前进，从而使坦克行驶。5.参阅图1，根据权利要1所述的一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其特征在于负重轮(4)就是将坦克重量，通过这几个轮子均匀分布在履带上。2CN106114665A说明书1/1页一种履带车辆负重轮及个数的分布方法技术领域[0001]本发明涉及一种负重轮及个数的分布方法，尤其涉及一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，属于履带车辆技术领域。背景技术[0002]由于履带车辆的广泛应用，履带车辆已经成为军用、民用不可缺少的一部分，但对于松软的土地、沼泽地、承载力不大的泥泞道路来说，如何将车辆的重力均匀分布，是地面的承载面积最大，均匀分布力最小，且运行速度快，负重轮个数影响着车辆的速度，以及遇到松软的土地、沼泽地将会陷入，无法正常行驶，但是负重轮越多，出现故障的概率就会越大，负重轮行程会越小，越障能力越差。尤其是现在履带式作战车辆普遍才采用利于高速行驶但体积较大的扭杆或液气悬挂，如果负重轮太多，势必要占用更多的车内空间安装悬挂元件。[0003]针对上述所存在的问题，研究一种履带车辆负重轮及个数的分布方法是有必要的。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，解决了负重轮过少会影响车辆的速度，陷入的可能性大，但过多出现故障的概率就会越大，负重轮行程会越小，越障能力越差的问题。[0005]本发明提供一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其组成包括：1对张紧轮1、2对托带轮2、1对驱动轮3、4对负重轮4和履带5组成，其中1对张紧轮1放前边，履带经过长时间运转会松弛，可通过调节张紧轮1使其松紧合适，2对托带轮2均匀分布在1对张紧轮1、1对驱动轮3的中间履带5起到支撑作用，1对驱动轮3放到后边，有助于车辆的爬坡及越障作用，4对负重轮4均匀分布在履带5下侧，其4对负重轮4对地面的压力达到均匀分布，负重轮过多就会增加车长，进而增加车重，对机动性和防护性造成显著影响。附图说明[0006]图1是一种履带车辆负重轮及个数的分布方法的结构示意图；[0007]1.参阅图1，本实施方式的一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其组成包括：1对张紧轮1、2对托带轮2、1对驱动轮3、4对负重轮4和履带5组成，其中1对张紧轮1放前边，履带经过长时间运转会松弛，可通过调节张紧轮1使其松紧合适，2对托带轮2均匀分布在1对张紧轮1、1对驱动轮3的中间履带5起到支撑作用，1对驱动轮3放到后边，有助于车辆的爬坡及越障作用，4对负重轮4均匀分布在履带5下侧，其4对负重轮4对地面的压力达到均匀分布，负重轮过多就会增加车长，进而增加车重，对机动性和防护性造成显著影响。3CN106114665