具有低压EGR系统的发动机及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106121873A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201510836762.X(22)申请日2015.11.26(30)优先权数据10-2015-00637632015.05.07KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人金承焕朴钟一崔琯熙林贤俊李周沅韩东熙(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F02M26/06(2016.01)F02D21/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称具有低压EGR系统的发动机及其控制方法(57)摘要一种具有低压EGR系统的发动机及其控制方法。具有低压EGR系统的发动机包括：进气管线，其吸入室外空气并将室外空气传送至燃烧室；涡轮增压器，其由在排放管线中流动的排放气体驱动从而压缩在所述进气管线中流动的压缩气体；增压器，其安装在所述涡轮增压器的下游侧；低压EGR管线，其在排放管线的一侧分出并从进气管线并入涡轮增压器的上游从而使排放气体再循环；再循环管线，其在增压器的下游侧的进气管线分出，并在低压EGR管线和进气管线相遇的位置的上游侧并入进气管线；以及控制单元，其配置成控制所述增压器的驱动。所述控制单元在滑行行驶条件的情况下驱动所述增压机。CN106121873ACN106121873A权利要求书1/2页1.一种具有低压EGR系统的发动机，其包括：进气管线，其配置成吸入室外空气并将室外空气传送至燃烧室；涡轮增压器，其由在排放管线中流动的排放气体驱动，并配置成压缩在进气管线中流动的压缩气体；增压器，其安装在所述涡轮增压器的下游侧；低压EGR管线，其在所述排放管线的一侧分出并从所述进气管线并入涡轮增压器的上游从而使排放气体再循环；再循环管线，其在所述增压器的下游侧的进气管线分出，并在低压EGR管线和进气管线相遇的位置的上游侧并入所述进气管线；以及控制单元，其配置成控制所述增压器的驱动，其中所述控制单元配置成在滑行行驶条件下驱动所述增压器。2.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机，其进一步包括：第一催化剂单元，其设置在所述排放管线上从而减少包含在排放气体中的有害物质的量，其中所述低压EGR管线在所述第一催化剂单元的下游侧分出，以连接至所述进气管线。3.根据权利要求2所述的具有低压EGR系统的发动机，其进一步包括：第二催化剂单元，其安装在所述第一催化剂单元的下游侧，并配置成减少包含在排放气体中的有害物质，其中所述低压EGR管线从所述第一催化剂单元和第二催化剂单元之间的排放管线分出。4.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机，其进一步包括：控制气门，其设置在低压EGR管线与进气管线相遇的位置和再循环管线与进气管线相遇的位置之间，并控制所供应气体的流动。5.根据权利要求4所述的具有低压EGR系统的发动机，其中空气滤清器配置成过滤包含在室外空气中的外来物质，并设置在所述进气管线的上游侧，所述再循环管线并入在所述控制气门和所述空气滤清器之间的进气管线。6.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机，其中所述低压EGR管线包括：低压EGR冷却器，其配置成冷却经再循环的排放气体；和低压EGR气门，其配置成控制经再循环的排放气体的流动。7.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机，其进一步包括中冷器，所述中冷器设置在所述涡轮增压器和所述增压器之间，所述中冷器配置成冷却由所述涡轮增压器压缩的气体。8.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机，其进一步包括旁通管线和旁通气门，旁通管线绕过所述增压器，旁通气门安装在旁通管线上。9.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机，其进一步包括再循环气门，其配置成控制在再循环管线上再循环的气体，其中所述控制单元配置成在达到滑行行驶条件时打开所述再循环气门从而使混合气体再循环。2CN106121873A权利要求书2/2页10.根据权利要求7所述的具有低压EGR系统的发动机，其中再循环气门安装在所述再循环管线从所述进气管线分出的位置处。11.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机，其中节气门配置成控制供应至燃烧室的气体，并设置在进气管线和再循环管线相遇的位置的下游侧。12.一种发动机的控制方法，所述发动机包括进气管线、涡轮增压器、增压器、低压EGR管线、再循环管线、节气门、车辆速度传感器、油门踏板传感器和控制单元；进气管线配置成吸入室外空气并将室外空气传送至燃烧室；涡轮增压器由在排放管线中流动的排放气体驱动，并配置成压缩在所述进气管线中流动的压缩气体；增压器安装在所述涡轮增压器的下游侧；低压EGR管线在所述排放管线的一侧分出并且并入涡轮增压器