包括低压力EGR系统和内部EGR的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103511133103511133A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201310254651.9(22)申请日2013.06.25(30)优先权数据13/5320702012.06.25US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人M.A.冈萨雷斯德尔加多C.迪恩(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人冯春时傅永霄(51)Int.Cl.F02M25/07(2006.01)F01L1/00(2006.01)F02D13/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图7页附图7页(54)发明名称包括低压力EGR系统和内部EGR的发动机(57)摘要本发明提供一种包括低压力EGR系统和内部EGR的发动机。具体而言，发动机组件可包括发动机结构、排气系统、进气系统、阀系组件和排气再循环系统。发动机结构可以限定燃烧室以及与燃烧室连通的进气端口和排气端口。排气系统可以包括与排气端口连通的排气管道。进气系统可以包括与排气管道和进气端口连通的涡轮增压器。阀系组件可以提供排气在燃烧室内的内部再循环。排气再循环系统可以包括EGR管线，该EGR管线在涡轮增压器和排气管道的出口之间的位置从排气管道延伸到进气系统，并且可以提供进气系统和排气系统之间的连通。CN103511133ACN1035ACN103511133A权利要求书1/2页1.一种发动机组件，包括：发动机结构，其限定燃烧室以及与所述燃烧室连通的进气端口和排气端口；排气系统，包括与所述排气端口连通的排气管道；进气系统，包括与所述排气管道和所述进气端口连通的涡轮增压器；阀系组件，该阀系组件包括位于所述进气端口中的进气阀、与所述进气阀接合的进气阀提升机构、与所述进气阀提升机构接合并且限定适于打开所述进气阀的进气提升区域的进气凸轮凸角、位于所述排气端口中的排气阀、与所述排气阀接合的排气阀提升机构、以及与所述排气阀提升机构接合并且限定EGR提升区域的第一排气凸轮凸角，所述EGR提升区域与所述进气提升区域至少部分地旋转对准并且适于打开所述排气阀；以及排气再循环系统，包括EGR管线，该EGR管线在所述涡轮增压器和所述排气管道的出口之间的位置从所述排气管道延伸到所述进气系统，并且提供所述进气系统和所述排气系统之间的连通。2.如权利要求1所述的发动机组件，其中，所述排气再循环系统包括背压控制阀，该背压控制阀在所述排气管道中，位于所述EGR管线和所述排气管道的出口之间的位置。3.如权利要求2所述的发动机组件，其中，所述背压控制阀位于所述排气管道的出口处。4.如权利要求2所述的发动机组件，其中，所述背压控制阀位于所述EGR管线的入口处。5.如权利要求2所述的发动机组件，其中，所述排气系统包括柴油颗粒过滤器，该柴油颗粒过滤器位于所述排气管道中，在所述涡轮增压器和所述背压控制阀之间的位置。6.如权利要求2所述的发动机组件，其中，所述排气再循环系统包括EGR控制阀，该EGR控制阀位于所述EGR管线的出口处并且适于控制所述进气系统和所述排气系统之间的连通。7.如权利要求1所述的发动机组件，其中，所述排气阀提升机构能够操作在第一模式和第二模式，所述第一模式包括所述排气阀在所述EGR提升区域接合所述排气阀提升机构时打开，所述第二模式包括所述排气阀提升机构在所述EGR提升区域接合所述排气阀提升机构时将所述排气阀保持在关闭位置。8.如权利要求7所述的发动机组件，其中，所述阀系组件包括第二排气凸轮凸角，所述第二排气凸轮凸角限定与所述EGR提升区域旋转偏离的排气提升区域并且与所述排气阀提升机构接合。9.如权利要求7所述的发动机组件，其中，在所述进气阀打开的所述第一模式发生期间，所述EGR提升区域提供所述排气阀的完全打开。10.一种发动机组件，包括：发动机结构，其限定燃烧室以及与所述燃烧室连通的进气端口和排气端口；与所述进气端口连通的进气系统；排气系统，包括与所述排气端口连通的排气管道以及位于所述排气管道中的柴油颗粒过滤器；阀系组件，该阀系组件包括位于所述进气端口中的进气阀、与所述进气阀接合的进气阀提升机构、与所述进气阀提升机构接合并且限定适于打开所述进气阀的进气提升区域的2CN103511133A权利要求书2/2页进气凸轮凸角、位于所述排气端口中的排气阀、与所述排气阀接合并且可以操作在第一模式和第二模式的排气阀提升机构、以及在所述第一模式期间与所述排气阀提升机构接合并且限定EGR提升区域的第一排气凸轮凸角，所述EGR提升区域与所述进气提升区域至少部分地旋转对准并且适于打开所述排气阀，在所述第二模式期间，当所述EGR提升区域接合所述排