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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106150699A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610797857.X(22)申请日2016.08.31(71)申请人中国科学院工程热物理研究所地址100190北京市海淀区北四环西路11号(72)发明人刘军杜强柳光王沛杨晓洁朱俊强(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人李江晖(51)Int.Cl.F02C7/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称供油喷嘴、燃气轮机及为燃气轮机中轴承供油的方法(57)摘要本发明公开一种供油喷嘴,用于为多轴燃气轮机中相邻两个轴承提供滑油,所述供油喷嘴包括:法兰;进油孔;第一出油孔,通过所述第一出油孔引导从所述进油孔流入所述供油喷嘴的滑油,以使得滑油朝向所述相邻两个轴承中的所述一个轴承喷射;和第二出油孔,通过所述第二出油孔引导从所述进油孔流入所述供油喷嘴的滑油,以使得滑油朝向所述相邻两个轴承中的另一个轴承喷射。借助该结构,可以有效改善轴承的供油效果,简化发动机滑油系统结构,提高冷却效率及润滑效果,延长轴承的使用寿命,进而提高燃气轮机运行安全性。CN106150699ACN106150699A权利要求书1/1页1.一种供油喷嘴,用于为多轴燃气轮机中相邻两个轴承提供滑油,所述供油喷嘴包括:法兰,通过所述法兰将所述供油喷嘴固定到所述相邻两个轴承中的一个轴承的轴承座上;进油孔,来自所述轴承座中的滑油通过所述进油孔流入所述供油喷嘴;第一出油孔,通过所述第一出油孔引导从所述进油孔流入所述供油喷嘴的滑油,以使得滑油朝向所述相邻两个轴承中的所述一个轴承喷射;其特征在于,所述供油喷嘴还包括:第二出油孔,通过所述第二出油孔引导从所述进油孔流入所述供油喷嘴的滑油,以使得滑油朝向所述相邻两个轴承中的另一个轴承喷射。2.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,所述进油孔的截面积不小于所述第一出油孔和所述第二出油孔的截面积之和。3.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,所述出油孔的出口处的端面与所述出油孔的轴线垂直。4.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,所述进油孔的进口处的端面为平面,所述供油喷嘴通过所述平面与所述轴承座密封。5.根据权利要求4所述的供油喷嘴,其特征在于,所述供油喷嘴通过橡胶密封圈与所述轴承座密封。6.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,在所述进油孔的进口位置处还设置有过滤装置。7.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,在所述进油孔的中间位置处还设置有过滤装置。8.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,在所述第一出油孔和所述第二出油孔的出口位置处还设置有过滤装置。9.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,在所述第一出油孔和第二出油孔中加工内螺纹,以与具有相应外螺纹的出油喷嘴接合。10.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,沿着所述法兰的周向布置有不少于3个的固定用法兰孔。11.根据权利要求1所述的供油喷嘴,其特征在于,所述进油孔的轴线与所述多轴燃气轮机的轴线方向的夹角为30°-60°。12.一种燃气轮机,其特征在于:包括根据权利要求1所述的供油喷嘴。13.一种为燃气轮机中轴承供油的方法,其特征在于:采用根据权利要求1所述的供油喷嘴。2CN106150699A说明书1/5页供油喷嘴、燃气轮机及为燃气轮机中轴承供油的方法技术领域[0001]本发明涉及燃气轮机涡轮领域,尤其是航空发动机涡轮领域,更具体地说,是采用新结构改进涡轮机中传统轴承供油方式。背景技术[0002]现代燃气轮机的主要工作方式为,经压气机做功压缩后的高压空气,在燃烧室内混合油雾燃烧产生高温高压燃气,冲转涡轮做功,通过涡轮轴将功传递到压气机及其他耗功部件。在此连续工作过程中,压气机与涡轮始终处于高速旋转状态,因此轴承成为发动机必不可少的关键部件之一,其主要功能为对发动机中旋转部件起支撑作用,并承受一定的轴向力。[0003]在轴承工作过程中,轴承随燃气轮机旋转部件进行高速旋转,滚珠或滚棒与轴承内外环摩擦,产生大量的热量,同时由于磨损产生细小的杂质颗粒。为保证轴承的正常运行,需要向其提供滑油,一方面减少摩擦及磨损,另一方面进行冷却并带走磨损杂质。尤其是对燃气轮机中透平起支撑作用的高压后轴承以及低压后轴承,由于整体工作环境温度较高,工作条件更为恶劣,如果滑油供应不足,将会导致轴承损伤,甚至损坏,有可能导致发动机事故。因此,确保燃气轮机,尤其是燃气轮机中透平部位的后轴承,得到有效润滑对于发动机的安全运行至关重要。[0004]在以往的发动机中,通常的做法是根据轴承的布局方式,采取不同的供油方式。比如对高压后轴承以及低压后轴承分别布置供-回油系统,或者共用一套供-回油