一种燃气轮机自调节供油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107893704A(43)申请公布日2018.04.10(21)申请号201711369228.8(22)申请日2017.12.18(71)申请人中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司地址238000安徽省合肥市巢湖经济开发区半汤路花山服务中心(72)发明人徐泽鹏张睿刚高文影张强毛磊张龙袁建克(51)Int.Cl.F02C9/28(2006.01)F02C7/232(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种燃气轮机自调节供油装置(57)摘要本发明公开了一种燃气轮机自调节供油装置，包括压差调节阀、转速和高度补偿器，压差调节阀的燃油进口与上游的燃油供应管路连通，燃油出口与下游的通往燃油喷嘴的管路连通，压差调节阀的阀芯连杆伸出阀体的右端顶部与设置在压差调节阀外部右侧的转速和高度补偿器连接；在燃油系统中安装在燃油喷嘴之前，能够根据环境大气压力及压气机后压力自动调节燃油系统对燃气轮机的燃油供给，保证燃油系统的持续稳定供油及燃气轮机的安全稳定运行，同时，能够确保燃气轮机在不同海拔高度起动成功。CN107893704ACN107893704A权利要求书1/2页1.一种燃气轮机自调节供油装置，包括压差调节阀、转速和高度补偿器，其特征在于，--所述压差调节阀包括阀体和阀芯，所述阀芯可在阀体的内腔中左右滑动，其中，所述阀体的左端设有与其内腔连通的通油孔，所述通油孔用以引入液压油压力，所述阀体的右端周壁上设有燃油进口，所述燃油进口与上游的燃油供应管路连通，所述阀体的中部设有燃油出口，所述燃油出口与下游的通往燃油喷嘴的管路连通；所述阀芯的左侧底部设置弹簧，右侧顶部设置阀芯连杆，所述阀芯连杆伸出所述阀体的右端顶部与设置在所述压差调节阀外部右侧的所述转速和高度补偿器连接；所述阀芯的左侧承受液压油压力和弹簧力，右侧承受燃油压力以及所述转速和高度补偿器对其阀芯连杆的推力，所述阀芯在左右侧压差作用下可左右移动，从而控制所述压差调节阀的燃油出口的开度，进而控制通往下游的燃油喷嘴的燃油流量；--所述转速和高度补偿器包括壳体以及设置在壳体中的膜片、复位弹簧、水平连杆、调节杆、波纹管，其中，所述转速和高度补偿器的壳体的内腔包括上腔体、下腔体以及连通上腔体和下腔体的连通腔体，所述膜片布置在所述上腔体中，所述波纹管水平布置在所述下腔体中，所述调节杆沿竖直方向铰接在所述连通腔体中；所述膜片将所述上腔体分隔为左部上腔体和右部上腔体，所述复位弹簧水平布置在所述右部上腔体中，所述复位弹簧顶抵在所述膜片的右侧，并且所述右部上腔体设有通气孔，所述通气孔引入压气机后压力；所述左部上腔体与所述连通腔体以及下腔体连通，且所述左部上腔体、连通腔体、下腔体中的至少一个上设有通气孔，该通气孔引入环境大气压力；所述膜片的左侧通过布置在所述左部上腔体中的所述水平连杆与所述调节杆的上端右侧连接，所述调节杆的上端左侧与所述压差调节阀的阀芯连杆连接，所述调节杆的下端右侧与所述波纹管的顶部连接；所述调节杆的上端右侧承受压气机后压力和弹簧力，下端承受波纹管压力(即环境大气压力)，作用于所述调节杆的上端与下端的压差会使所述调节杆旋转，对压差调节阀的阀芯连杆产生推力。2.根据上述权利要求燃气轮机自调节供油装置，其特征在于，所述通往燃油喷嘴的管路上设置燃油截止阀。3.根据上述权利要求燃气轮机自调节供油装置，其特征在于，所述燃油截止阀为两路式燃油截止阀，是一个常闭阀，当其通电时，阀门打开，燃油得以流入下游的燃油喷嘴，若给所述燃油截止阀断电会导致燃气轮机正常停车。4.根据上述权利要求燃气轮机自调节供油装置，其特征在于，当所述阀芯处于左侧极限位置时，所述燃油出口完全打开，当所述阀芯处于右侧极限位置时，所述燃油出口完全关闭，所述阀芯由左侧极限位置向右侧极限位置移动时，所述燃油出口的开度逐渐减小，反之，所述阀芯由右侧极限位置向左侧极限位置移动时，该燃油出口的开度逐渐增大。5.根据上述权利要求燃气轮机自调节供油装置，其特征在于，在一定海拔高度，燃气轮机起动加速过程中，随之压气机出口压力逐步升高，作用于所述调节杆上端右侧的压力会逐步升高，作用于所述调节杆的上端与下端的压差逐步升高，这个逐步升高的压差会使得所述调节杆逆时针旋转，进而所述调节杆对所述压差调节阀的阀芯连杆的推力会增大，使得阀芯向左侧移动，所述压差调节阀的燃油出口开度增大，进而通往下游的燃油喷嘴的燃2CN107893704A权利要求书2/2页油流量增大。6.根据上述权利要求燃气轮机自调节供油装置，其特征在于，在一定海拔高度，当燃气轮机转速下降，作用于所述调节杆的上端与下端压差逐步下降，使得所述调节杆顺时针旋转，进而所述压差调节阀的阀芯向右侧移动，燃油出口开度减小