一种轴承供油套管、轴承供油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114215851A(43)申请公布日2022.03.22(21)申请号202111599646.2(22)申请日2021.12.24(71)申请人中国航空发动机研究院地址101304北京市顺义区顺兴路21号(72)发明人程会川张建超任浩亮姚轩宇(74)专利代理机构北京鼎承知识产权代理有限公司11551代理人夏华栋顾可嘉(51)Int.Cl.F16C33/66(2006.01)F16C37/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种轴承供油套管、轴承供油装置(57)摘要一种轴承供油套管、轴承供油装置，包括套管，所述套管上设置有收油部、配流部和轴承安装部：所述收油部设置在所述套管外壁，用于收集收油部位置的油液；所述轴承安装部设置在所述套管外壁，用于安装轴承的内环；所述配流部设置在所述套管的管壁内部或套管内壁上，用于将所述收油部收集的油液分流至所述轴承安装部。本公开通过收集收油部位置的油液，将油液传递至配流部，配流部将收集的油液分流至轴承安装部的位置，将油液传递至轴承的内环，实现对轴承内环的供油。利用内环供油能够改善轴承内圈润滑冷却效果，减少滑油用量和功率损失，可大幅度提升轴承整体的润滑和冷却效果，满足轴承在高DN值使用场景下的安全可靠运行。CN114215851ACN114215851A权利要求书1/1页1.一种轴承供油套管，其特征在于，包括套管，所述套管上设置有收油部、配流部和轴承安装部：所述收油部设置在所述套管外壁，用于收集收油部位置的油液；所述轴承安装部设置在所述套管外壁，用于安装轴承的内环；所述配流部设置在所述套管的管壁内部或套管内壁上，用于将所述收油部收集的油液分流至所述轴承安装部。2.如权利要求1所述的轴承供油套管，其特征在于：所述收油部为叶轮式结构，包括沿套管周向均匀设置的多个收油刀片，所述收油刀片相对套管径向倾斜设置，相邻所述收油刀片之间具有集油空腔，所述集油空腔连通套管的外壁外侧空间和配流部。3.如权利要求2所述的轴承供油套管，其特征在于：所述收油刀片包括依次连接的刀片根部、刀片中部和刀片头部，所述刀片中部截面为圆弧型片体结构，所述刀片头部的端部截面为锐角。4.如权利要求3所述的轴承供油套管，其特征在于：所述刀片中部面向套管中心一侧的表面设置有轴向集流槽，且所述轴向集流槽沿所述套管轴向方向开设，所述轴向集流槽的一端连通所述配流部，且所述轴向集流槽还与集油空腔连通。5.如权利要求4所述的轴承供油套管，其特征在于：所述刀片根部与所述刀片中部之间的角度为钝角，所述刀片根部的内侧表面形成轴向集流槽侧向的止挡面。6.如权利要求2‑4任意一项所述的轴承供油套管，其特征在于：所述收油部还包括一对环形挡板，所述收油刀片安装在一对所述环形挡板之间，所述环形挡板的外沿高于所述收油刀片。7.如权利要求1所述的轴承供油套管，其特征在于：所述配流部包括设置在套管内壁上的周向集油槽、多个轴向分流槽和多个配流孔，所述周向集油槽沿所述套管的内壁设置有一圈，所述轴向分流槽沿所述套管的轴向设置，所述配流孔均匀的设置在所述轴承安装部上，周向集油槽与每个所述轴向分流槽连通，每个所述轴向分流槽均与至少一个配流孔连通，所述配流孔还连通至所述轴承安装部上的轴承内环安装面。8.如权利要求7所述的轴承供油套管，其特征在于：所述轴向分流槽的长度超过所述轴承厚度三分之二。9.一种轴承供油装置，其特征在于：包括喷嘴、轴承和权利要求1所述的轴承供油套管，所述喷嘴的喷口面向所述收油部，所述轴承安装在所述轴承安装部上，且所述轴承的内环还开设有多个供油孔，所述供油孔的一端与所述配流部连通，所述供油孔的另一端与所述轴承的内环的外圈表面连通。10.如权利要求9所述的轴承供油装置，其特征在于：所述轴承的内环的内圈还开设有一圈轴承集油槽，所述配流部通过轴承集油槽与每个供油孔连通。2CN114215851A说明书1/5页一种轴承供油套管、轴承供油装置技术领域[0001]本公开属于润滑冷却技术领域，具体涉及一种轴承供油套管、轴承供油装置。背景技术[0002]目前高速发电机轴承或采用喷油润滑等润滑冷却方式，润滑供油效率较低，对轴承内圈润滑冷却较差；或将轴承浸润在滑油中，剧烈搅油造成大量发热。滑油进入轴承后，大部分用于提供冷却，带走轴承产生的热量，只有小部分滑油在滚珠和轨道接触区域形成油膜，起到润滑的作用。随着DN值(轴承公径)的提高，轴承内部形成的高压区会使润滑油难以进入，单纯提高润滑油流量会增加功率损失，导致产生更多的热量，传统的喷油润滑已很难满足高DN值轴承润滑要求。发明内容[0003]为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开的第一目的提供了一种直接对轴承内环供油来改善轴承内