一种辅助刹车阻尼系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106143444A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201510165041.0(22)申请日2015.04.09(71)申请人烟台汽车工程职业学院地址265500山东省烟台市福山区聚贤路1号(72)发明人郝佳睿马士伟徐永亮张淇贺翠华曹丽娟郭三华(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种辅助刹车阻尼系统(57)摘要本发明涉及一种辅助刹车阻尼系统，属于车辆制动系统领域，辅助刹车阻尼系统包括可伸缩结构1，可伸缩结构1安装在底盘下部，在可伸缩结构1的下部安装有制动盘2，在制动盘2的前面装有定向阻尼轮5，后面装有万向节6和万向阻尼轮7，力敏传感器3装在可伸缩结构1的侧面，本发明结构简捷、成本低、操作方便，在保证刹车安全的前提下，极大的缩短了刹车距离，对车辆的刹车起到很好的辅助作用。CN106143444ACN106143444A权利要求书1/1页1.一种辅助刹车阻尼系统，其特征在于包括可伸缩结构（1），可伸缩结构（1）安装在底盘下部，在可伸缩结构（1）的下部安装有制动盘（2），在制动盘（2）的前面装有定向阻尼轮（5），后面装有万向节（6）和万向阻尼轮（7），力敏传感器（3）装在在可伸缩结构（1）的侧面。2.根据权利要求1所述的辅助刹车阻尼系统，其特征是：可伸缩结构（1）摆动的角度值为42°。3.根据权利要求1所述的辅助刹车阻尼系统，其特征是：在制动盘（2）安装有定向阻尼轮（5）和万向阻尼轮（7），定向阻尼轮（5）和万向阻尼轮（7）并排放置。4.根据权利要求1所述的辅助刹车阻尼系统，其特征是：万向节（6）由固定节（8）和转向节（9）组成，转向节（9）带动万向阻尼轮（7）摆动，转向节（9）摆动的最大角度为48°。2CN106143444A说明书1/2页一种辅助刹车阻尼系统技术领域[0001]本发明涉及一种辅助刹车阻尼系统，属于车辆制动系统领域。背景技术[0002]目前汽车常用的刹车装置有两种：鼓式刹车和盘式刹车，它们采用的是液压制动系统，液压制动的原理是当我们踩下制动踏板后，与刹车踏板联动的一个推杆，将会推动一个金属活塞，金属活塞在一个液压缸内推动液压油运动，把液压油推出去，传递动力。在刹车过程中两种刹车装置都有各自的缺点。[0003]鼓式刹车：1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的的情况，因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生衰退现象；2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作；3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。[0004]盘式刹车：1.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积小，刹车的力量也比较小；2.须用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量；3.刹车片磨损较大，更换频率高。[0005]而且在刹车时，汽车刹车仅仅用轮胎与地面的着力点刹车，摩擦力不够大而且在刹车时容易发生侧滑，对轮胎也是一种极大的磨损。发明内容[0006]本发明的目的在于克服上述已有技术的不足之处，在汽车底盘上加装一种辅助刹车阻尼系统，在紧急刹车的情况下，可以平顺匀速的将汽车停下来，不致发生侧滑等问题。[0007]本发明是通过以下技术方案实现的：辅助刹车阻尼系统，其特征在于包括可伸缩结构1，可伸缩结构1安装在底盘下部，在可伸缩结构1的下部安装有制动盘2，在制动盘2的前面装有定向阻尼轮5，后面装有万向节6和万向阻尼轮7，力敏传感器3装在在可伸缩结构1的侧面。[0008]所述的定向阻尼轮5和万向阻尼轮7的数量可以根据车的大小重量选装。[0009]在紧急刹车制动时，所述的可伸缩结构1在力敏传感器3的带动下推动制动盘2，制动盘2带动定向阻尼轮5和万向阻尼轮7与地面接触，在与地面摩擦接触的过程中，定向阻尼轮5起到稳定方向的作用，万向阻尼轮7在万向节6的作用下起到平衡的作用，既改善了刹车距离，同时又防止车发生侧翻。附图说明[0010]图1是辅助刹车阻尼系统的示意图。图中：1.可伸缩结构2.制动盘。[0011]图2是辅助刹车阻尼系统的示意图。图中：3.力敏传感器4.制动盘5.定向阻尼轮6.万向节7.万向阻尼轮。3CN106143444A说明书2/2页[0012]图3是万向节的结构示意图。图中：8.固定节9.转向节。具体实施方式[0013]下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述：辅助刹车阻尼系统，其特征在于包括可伸缩结构1，可伸缩结构1安装在底盘下部，在可伸缩结构1的下部安装有制动盘2，在制动盘2的前面装有定向阻尼轮5，后面装有万向节6和万向阻尼轮7，力敏传感器