一种汽车辅助刹车系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103640558103640558A(43)申请公布日2014.03.19(21)申请号201310582134.4(22)申请日2013.11.20(71)申请人无锡莱吉特信息科技有限公司地址214135江苏省无锡市新区太湖科技园清源路530大厦D309(72)发明人姚迎宪(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人许方(51)Int.Cl.B60T1/02(2006.01)B60R16/03(2006.01)B60R16/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车辅助刹车系统(57)摘要本发明涉及一种汽车辅助刹车系统，包括汽车、设置在汽车上的控制模块、以及分别与控制模块相连接的辅助电源、辅助刹车器、至少一个碰撞传感器；辅助电源设置在汽车上，辅助电源经控制模块为各个碰撞传感器进行供电；各个碰撞传感器分别设置在汽车的表面上；辅助刹车器设置在汽车车轮上。本发明设计的汽车辅助刹车系统，结构简单，针对汽车发生初次碰撞后，能够及时介入，对车辆进行制动控制，具有很大的市场应用价值与经济价值。CN103640558ACN1036458ACN103640558A权利要求书1/1页1.一种汽车辅助刹车系统，其特征在于：包括汽车、设置在汽车上的控制模块、以及分别与控制模块相连接的辅助电源、辅助刹车器、至少一个碰撞传感器；辅助电源设置在汽车上，辅助电源经控制模块为各个碰撞传感器进行供电；各个碰撞传感器分别设置在汽车的表面上；辅助刹车器设置在汽车车轮上。2.根据权利要求1所述一种汽车辅助刹车系统，其特征在于：所述汽车包括车载电源，所述辅助电源为车载电源，或者为与车载电源相独立的外置电源。3.根据权利要求1所述一种汽车辅助刹车系统，其特征在于：还包括与所述控制模块相连接的通信模块。4.根据权利要求3所述一种汽车辅助刹车系统，其特征在于：还包括与所述控制模块相连接的定位模块。5.根据权利要求4所述一种汽车辅助刹车系统，其特征在于：所述定位模块为GPS定位模块或北斗定位模块。6.根据权利要求1所述一种汽车辅助刹车系统，其特征在于：所述控制模块为单片机。2CN103640558A说明书1/3页一种汽车辅助刹车系统技术领域[0001]本发明涉及一种汽车辅助刹车系统。背景技术[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车的饱有量越来越高，相应城市的交通拥堵问题也愈发严重，随之而来的就是各种交通事故的发生，交通事故的发生大多是由于车速过快，刹车不及时造成的，而现有技术中，这一刹车操作的完成，大多依靠人们意识去完成的，但是在情况危急之下，这样的意识往往不够及时，致使汽车发生碰撞，通过对交通事故的分析发现，二次碰撞的所造成的危害不亚于初次碰撞所造成的危害，甚至要超过初次碰撞，因此，若能有效降低或干预二次碰撞，将会很大程度上对车辆、以及车辆中的驾乘人员提供可靠的保护。发明内容[0003]针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，能够有效降低或控制车辆二次碰撞，防止车辆、以及车辆中驾乘人员进一步受到伤害的汽车辅助刹车系统。[0004]本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种汽车辅助刹车系统，包括汽车、设置在汽车上的控制模块、以及分别与控制模块相连接的辅助电源、辅助刹车器、至少一个碰撞传感器；辅助电源设置在汽车上，辅助电源经控制模块为各个碰撞传感器进行供电；各个碰撞传感器分别设置在汽车的表面上；辅助刹车器设置在汽车车轮上。[0005]作为本发明的一种优选技术方案：所述汽车包括车载电源，所述辅助电源为车载电源，或者为与车载电源相独立的外置电源。[0006]作为本发明的一种优选技术方案：还包括与所述控制模块相连接的通信模块。[0007]作为本发明的一种优选技术方案：还包括与所述控制模块相连接的定位模块。[0008]作为本发明的一种优选技术方案：所述定位模块为GPS定位模块或北斗定位模块。[0009]作为本发明的一种优选技术方案：所述控制模块为单片机。[0010]本发明所述一种汽车辅助刹车系统采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：（1）本发明设计的汽车辅助刹车系统，结构简单，能够有效降低或控制车辆二次碰撞，避免车辆、以及车辆中驾乘人员进一步受到伤害，尽最大限度保护车辆及车辆驾乘人员的安全；（2）本发明设计的汽车辅助刹车系统中，针对电源可以直接采用车载电源，提高了辅助刹车系统的可应用性；除此方式外，电源还可以采用与车载电源相独立的外置电源，避免辅助刹车系统干扰到汽车平时的正常工作，并且提高了辅助刹车系统工作的可靠性；3CN103640558A说