一种汽车变速器倒档挂入角结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106195147A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610760378.0(22)申请日2016.08.30(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人仇勇罗会兵陈兵张兴江庄周樵明月张代明吴金兵伍海波(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡光星(51)Int.Cl.F16H3/32(2006.01)F16H55/17(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车变速器倒档挂入角结构(57)摘要本发明公开一种挂倒档比较容易的汽车变速器倒档挂入角结构，包括装配于倒挡轴（4）上并可转动地轴向移动的倒档齿轮（1），装配于输入轴（5）上的输入轴倒档齿轮（2），以及装配于中间轴（6）上的中间轴倒档齿轮（3），倒档齿轮朝向输入轴倒档齿轮和中间轴倒档齿轮的右端设有挂入角结构（10），相应地，输入轴倒档齿轮和中间轴倒档齿轮的左端分别设有第一配合挂入角结构（20）和第二挂入角配合结构（30）：倒档齿轮的右端设有的挂入角结构（10）整体为径向尖角结构或者整体为径向弧面结构，输入轴倒档齿轮（2）上的第一配合挂入角结构（20）和中间轴倒档齿轮（3）上的第二挂入角配合结构（30）的整体结构相同。CN106195147ACN106195147A权利要求书1/1页1.一种汽车变速器倒档挂入角结构，包括装配于倒挡轴（4）上并可转动地轴向移动的倒档齿轮（1），装配于输入轴（5）上的输入轴倒档齿轮（2），以及装配于中间轴（6）上的中间轴倒档齿轮（3），所述倒档齿轮（1）朝向输入轴倒档齿轮（2）和中间轴倒档齿轮（3）的右端设有挂入角结构（10），相应地，所述输入轴倒档齿轮（2）和中间轴倒档齿轮（3）的左端分别设有第一配合挂入角结构（20）和第二挂入角配合结构（30），其特征在于：所述倒档齿轮（1）的右端设有的挂入角结构（10）整体为径向尖角结构或者整体为径向弧面结构，所述输入轴倒档齿轮（2）上的第一配合挂入角结构（20）和中间轴倒档齿轮（3）上的第二挂入角配合结构（30）的整体结构相同。2.根据权利要求1所述的汽车变速器倒档挂入角结构，其特征在于：所述倒档齿轮（1）的右端设有的挂入角结构（10）整体为径向尖角结构，所述输入轴倒档齿轮（2）上的第一配合挂入角结构（20）和中间轴倒档齿轮（3）上的第二挂入角配合结构（30）的整体均为径向弧面结构。3.根据权利要求1所述的汽车变速器倒档挂入角结构，其特征在于：所述倒档齿轮（1）的右端设有的挂入角结构（10）整体为径向尖角结构，所述输入轴倒档齿轮（2）上的第一配合挂入角结构（20）和中间轴倒档齿轮（3）上的第二挂入角配合结构（30）的整体均为径向尖角结构。4.根据权利要求1所述的汽车变速器倒档挂入角结构，其特征在于：所述倒档齿轮（1）的右端设有的挂入角结构（10）整体为径向弧面结构，所述输入轴倒档齿轮（2）上的第一配合挂入角结构（20）和中间轴倒档齿轮（3）上的第二挂入角配合结构（30）的整体均为径向尖角结构。5.根据权利要求1所述的汽车变速器倒档挂入角结构，其特征在于：所述倒档齿轮（1）的右端设有的挂入角结构（10）整体为径向弧面结构，所述输入轴倒档齿轮（2）上的第一配合挂入角结构（20）和中间轴倒档齿轮（3）上的第二挂入角配合结构（30）的整体均为径向径向弧面结构。2CN106195147A说明书1/4页一种汽车变速器倒档挂入角结构技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器倒档结构,尤其是涉及一种汽车变速器倒档挂入角结构。背景技术[0002]参见图1、图2、图3、图4和图5，目前,国内外市场上常见的一种汽车变速器倒档挂入角结构，包括装配于倒挡轴4上并可转动地轴向移动的倒档齿轮1，装配于输入轴5上的输入轴倒档齿轮2，以及装配于中间轴6上的中间轴倒档齿轮3，倒档齿轮1朝向输入轴倒档齿轮2和中间轴倒档齿轮3的右端设有挂入角结构10，相应地，输入轴倒档齿轮2和中间轴倒档齿轮3的左端分别设有第一配合挂入角结构20和第二挂入角配合结构30，倒档齿轮1上的挂入角结构10的整体为径向弧面结构，输入轴倒档齿轮2上的第一配合挂入角结构20整体为径向弧面结构，中间轴倒档齿轮3上的第二挂入角配合结构30的整体为径向尖角结构。这种汽车变速器倒档挂入角结构存在的缺点是:由于其倒档齿轮1的挂入角结构10的整体为径向弧面结构，输入轴倒档齿轮2上的第一配合挂入角结构20的整体为径向弧面结构，中间轴倒档齿轮3上的第二挂入角配合结构30的整体为径向尖角结构，即第一配合挂入角结构20和第二挂入角配合结构30的整体形状结构不同。因而，在空档挂入倒档、倒档齿轮1轴向向输入轴倒档