汽车、变速器及倒档换档结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103925357103925357A(43)申请公布日2014.07.16(21)申请号201310016143.7F16H3/083(2006.01)(22)申请日2013.01.16(71)申请人上海索达传动机械有限公司地址201600上海市松江区小昆山镇广富林路4855弄108号404-5(72)发明人石兆军李存辉李科研朱伟伟张刚熊涛(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人赵百令刘大玲(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/023(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称汽车、变速器及倒档换档结构(57)摘要本发明公开一种倒档换档结构，其滑套的内壁上设置有内花键，滑套的外壁上设置有环槽，倒档齿轮上设置有可与滑套的内花键配合的外花键，倒档离合器体上设置有内花键和可与滑套的内花键配合的外花键，滑套可相对于倒档齿轮和倒档离合器体沿轴向移动；当滑套的内花键全部与倒档齿轮的外花键完全脱离且与倒档离合器体的外花键啮合时，实现脱倒档；当滑套的内花键一部分与倒档离合器体的外花键啮合另一部分与倒档齿轮的外花键啮合时，实现挂倒档。该结构的滑套上不必加工带螺旋角的内花键也可以轻松挂档。如此滑套加工较简单，废品率降低，相应的降低了该倒档换档结构的制造成本。本发明还公开了一种具有上述倒档换档结构的变速器和汽车。CN103925357ACN1039257ACN103925357A权利要求书1/1页1.一种倒档换档结构，用于汽车的变速器，其特征在于，包括倒档齿轮（3）、滑套（2）和倒档离合器体（1），其中所述滑套（2）的内壁上设置有内花键，所述滑套（2）的外壁上设置有环槽（21），所述倒档齿轮（3）上设置有可与所述滑套（2）的内花键配合的外花键，所述倒档离合器体（1）上设置有内花键和可与所述滑套（2）的内花键配合的外花键，所述滑套（2）可相对于所述倒档齿轮（3）和倒档离合器体（1）沿轴向移动；当所述滑套（2）的内花键全部与所述倒档齿轮（3）的外花键完全脱离且与倒档离合器体（1）的外花键啮合时，实现脱倒档；当所述滑套（2）的内花键一部分与所述倒档离合器体（1）的外花键啮合，另一部分与所述倒档齿轮（3）的外花键啮合时，实现挂倒档。2.根据权利要求1所述的倒档换档结构，其特征在于，所述环槽（21）沿过其轴线的平面剖切形成的截面为矩形。3.根据权利要求2所述的倒档换档结构，其特征在于，所述环槽（21）的槽底的两侧还设置有定位槽（22）。4.一种变速器，其特征在于，包括如权利要求1-3中任一项所述的倒档换档结构。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4所述的变速器。2CN103925357A说明书1/4页汽车、变速器及倒档换档结构技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种倒档换档结构，还涉及一种具有上述倒档换档结构的变速器和汽车。背景技术[0002]在重卡汽车的变速器的结构设计中，重卡汽车的倒档动作是通过滑套、倒档齿轮以及倒档离合器体三者的配合完成。如图1所示，现有技术中的倒档换档结构包括倒档离合器体和一体式结构的倒档齿轮01和滑套02，其中倒档齿轮01上加工有内花键，滑套02的外壁上设置有环槽，利用变速器内的拨叉卡在滑套02的环槽内，并拨动滑套及倒档齿轮01使之进行轴向移动，使倒档齿轮的内花键与倒档离合器体的外花键配合以实现倒档的动作。因此，为了保证滑套02及倒档齿轮01能够顺畅的挂入倒档离合器体，则须在滑套内壁上加工带导向锥和螺旋角的内花键。所以在进行加工一体式的倒档齿轮和滑套时，不但要保证倒档齿轮和滑套的同轴度，还要在滑套的内壁上加工带导向锥和螺旋角的内花键，此结构加工较困难，导致废品率较高，相应的增加了该倒档换档结构的制造成本。[0003]综上所述，如何提供有效地解决倒档换档结构加工较困难，废品率高的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种倒档换档结构，该倒档换档结构的结构设计可以有效地解决倒档换档结构加工较困难，废品率高的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述倒档换档的变速器和包括上述变速器的汽车。[0005]为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：[0006]一种倒档换档结构，用于汽车的变速器，包括倒档齿轮、滑套和倒档离合器体，其中所述滑套的内壁上设置有内花键，所述滑套的外壁上设置有环槽，所述倒档齿轮上设置有可与所述滑套的内花键配合的外花键，所述倒档离合器体上设置有内花键和可与所述滑套的内花