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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106195191A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610324317.X(22)申请日2016.05.16(30)优先权数据14/7250072015.05.29US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人T·P·坎佐德S·C·帕加尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人邓雪萌李婷(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)F16H57/037(2012.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称具有无级变速最终驱动组件的双离合变速器(57)摘要一种双离合变速器,包括一对选择性地驱动一对同心驱动轴的同心离合器、处于常啮合状态的多对齿轮,多对齿轮的第一部分与第一驱动轴和第一平行中间轴关联,多对齿轮的第二部分与第二驱动轴和第二平行中间轴关联。设置成临近中间轴上的齿轮的同步器离合器选择性地将齿轮连接至中间轴上。中间轴各自通过分动齿轮驱动单个输出轴。输出轴联接至无级变速最终驱动组件的驱动(输入)滑轮上,该驱动(输入)滑轮接纳传动从动(输出)滑轮的链条,从动(输出)滑轮联接至并驱动差速器的保持架。一对轴由差速器的侧齿轮驱动,并接着驱动车轮。CN106195191ACN106195191A权利要求书1/2页1.一种机动车变速器,其中所述机动车变速器联合包括:第一离合器,其用于选择性地驱动第一变速器驱动轴,第二离合器,其用于选择性地驱动第二变速器驱动轴,至少第一齿轮,其紧固到所述第一变速器驱动轴上,和至少第二齿轮,其紧固到所述第二变速器驱动轴上,第一中间轴,其邻近所述第一变速器驱动轴,和可自由旋转的第三齿轮,其位于所述第一中间轴上并与所述第一齿轮啮合,第一同步器离合器,其可操作地设置在所述第三齿轮和所述第一中间轴之间,第二中间轴,其邻近所述第二变速器驱动轴,和可自由旋转的第四齿轮,其位于所述第二中间轴上并与所述第二齿轮啮合,第二同步器离合器,其可操作地设置在所述第四齿轮和所述第二中间轴之间,第一输出齿轮,其位于所述第一中间轴上,和第二输出齿轮,其位于所述第二中间轴上,其中所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮与变速器输出齿轮啮合,无级变速驱动组件,其具有由所述变速器输出齿轮驱动的输入滑轮、输出滑轮、部分环绕所述输入滑轮和输出滑轮的链条以及用于调整所述滑轮的有效直径的致动器,以及差速器组件,其联接至所述无级变速组件的所述输出滑轮,和一对轴,其与所述差速器组件中相对应的一对侧齿轮联接并由其驱动。2.根据权利要求1所述的机动车变速器,其中,所述机动车变速器还包括用于驱动所述第一离合器和所述第二离合器的输入构件。3.根据权利要求1所述的机动车变速器,其中,所述机动车变速器进一步包括具有联接至所述第一离合器和所述第二离合器上的输出构件的阻尼器组件。4.根据权利要求1所述的机动车变速器,其中,所述第一中间轴和所述第二中间轴平行于所述变速器驱动轴。5.根据权利要求1所述的机动车变速器,其中,所述差速器组件包括保持架,其中所述保持架与所述无级变速驱动组件的所述输出滑轮一体形成。6.一种双离合机动车变速器,其中所述双离合机动车变速器联合包括:输入构件,第一离合器,其联接至所述输入构件且选择性地驱动第一变速器驱动轴,第二离合器,其联接至所述输入构件且选择性地驱动第二变速器驱动轴,至少第一齿轮,其紧固到所述第一变速器驱动轴上,和至少第二齿轮,其紧固到所述第二变速器驱动轴上,第一中间轴,其设置成平行于所述第一变速器驱动轴,和可自由旋转的第三齿轮,其位于所述第一中间轴上并与所述第一齿轮啮合,第一同步器离合器,其设置在所述第三齿轮和所述第一中间轴之间,第二中间轴,其设置成平行于所述第二变速器驱动轴,和可自由旋转的第四齿轮,其位于所述第二中间轴上并与所述第二齿轮啮合,第二同步器离合器,其设置在所述第四齿轮和所述第二中间轴之间,第一输出齿轮,其位于所述第一中间轴上,和第二输出齿轮,其位于所述第二中间轴上,其中所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮与变速器输出齿轮啮合,2CN106195191A权利要求书2/2页无级变速驱动组件,其具有联接至所述变速器输出齿轮并由其驱动的输入滑轮、输出滑轮、部分环绕所述输入滑轮和输出滑轮的多链路链条以及用于调整所述滑轮的有效直径的致动器,以及差速器,其具有联接至所述无级变速组件的所述输出滑轮上的保持架,和一对轴,其与所述差速器保持架中相对应的一对侧齿轮联接并由其驱动。7.根据权利要求6所述的双离合机动车变速器,其中,所述双离合机动车变速器还包括可操作地设置在所述输入构件与所述第一、第二离合器之间的阻尼器组件。8.根据权利要求6所述的双离合机动车变速器,其中,