重载超静定电动平车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106184243A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610710416.1(22)申请日2016.08.24(71)申请人泰富重工制造有限公司地址411100湖南省湘潭市湘潭九华示范区奔驰中路6号(72)发明人陈婷孟庆耀甘德慧曾建晖张帅(74)专利代理机构长沙星耀专利事务所43205代理人李西宝(51)Int.Cl.B61D3/00(2006.01)B61F13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称重载超静定电动平车(57)摘要一种重载超静定电动平车，包括车架；与所述车架连接的第一主动轮组；与所述车架连接的第二主动轮组或从动轮对；位于第一主动轮组近车架第一端，与所述车架连接的第一辅助承载单轮台车组；位于第二主动轮组或从动轮对近车架另一端，与所述车架连接的第二辅助承载单轮台车组。本发明提供的技术方案，改进后的车架结构，增加了两组辅助承载单轮台车组，实现重载情况下辅助承载，使重载超静定电动平车更加安全可靠，可达到承重400t以上。CN106184243ACN106184243A权利要求书1/1页1.一种重载超静定电动平车，其特征在于，包括车架（1）；与所述车架（1）连接的第一主动轮组（2）；与所述车架（1）连接的第二主动轮组或从动轮对（3）；位于第一主动轮组（2）近车架（1）第一端，与所述车架（1）连接的第一辅助承载单轮台车组（4）；位于第二主动轮组或从动轮对（3）近车架（1）另一端，与所述车架（1）连接的第二辅助承载单轮台车组（8）。2.根据权利要求1所述的重载超静定电动平车，其特征在于，所述第一主动轮组（2）、第二主动轮组或从动轮对（3）为三轮台车架结构，其中两车轮先铰接组成两轮台车架，然后再与另一车轮铰接组成三轮台车架，各车轮均可绕铰点旋转。3.根据权利要求1所述的重载超静定电动平车，其特征在于，所述车架（1）设置了钢结构解体处，使车架可分成适合发运的段节。4.根据权利要求1或3所述的重载超静定电动平车，其特征在于，还具有若干根与车架（1）的两侧纵梁连接的横梁（7）。5.根据权利要求1所述的重载超静定电动平车，其特征在于，还具有与车架（1）连接的电源滑触接头（5）；与所述车架（1）轨道平行布置的固定滑线架（6）；所述电源滑触接头（5）与固定滑线架（6）滑动连接。6.根据权利要求1所述的重载超静定电动平车，其特征在于，所述第一主动轮组和第二主动轮组均包括两轮车架（105），分别与所述两轮车架（105）两端连接的主动轮（104）和第一从动轮（103），与所述主动轮（104）传动连接的驱动机构（109），第一端与第二从动轮（102）连接、另一端与所述两轮车架（105）铰接的三轮车架（101），第一端与所述车架（1）连接、另一端与所述三轮车架（101）铰接的耳板（108）。7.根据权利要求6所述的重载超静定电动平车，其特征在于，车架（1）的两侧设有箱形纵梁（111）；所述耳板（108）的上端插入所述箱形纵梁（111）内与所述箱形纵梁（111）固定连接；所述耳板（108）上设有调节所述三轮车架（101）与车轮轨道相对位置的调节螺杆（110）。8.根据权利要求6或7所述的重载超静定电动平车，其特征在于，所述两轮车架（105）和所述三轮车架（101）通过第一铰轴（106）铰接；所述三轮车架（101）与耳板（108）通过第二铰轴（107）铰接。9.根据权利要求1所述的重载超静定电动平车，其特征在于，所述第一辅助承载单轮台车组（4）和第二辅助承载单轮台车组（8）均包括与所述车架（1）连接的固定座（202）；与所述固定座（202）连接的单轮台车（201）；置入所述固定座（204）和单轮台车（201）之间的垫片（203）；所述车架（1）为作减重挖空和斜接处理的车架。10.根据权利要求1所述的重载超静定电动平车，其特征在于，所述从动轮对包括两轮车架，分别与所述两轮车架两端连接的从动轮，第一端与另一从动轮连接、另一端与所述两轮车架铰接的三轮车架，第一端与所述车架（1）连接、另一端与所述三轮车架铰接的耳板。2CN106184243A说明书1/3页重载超静定电动平车技术领域[0001]本发明涉及移动载物平台技术领域，尤其是涉及一种重载超静定电动平车。背景技术[0002]在大吨位的工作系统（例如：高压变压装置）需要在几个固定工位移动时，往往要提供一种转运工具。现有的转运用电动平车，承重较小，承载能力大多在300t以下。不能满足大吨位工作系统转运的要求。发明内容[0003]为了克服现有技术的缺陷，本发明解决的技术问题在于：提供一种满足大吨位工作系统转运要求的重载超静定电动平车。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供一