通过增材制造方法将从属结构件直接形成到涡轮叶片上和在其壁上具有以增材方式制造的减振器的涡轮叶片.pdf
努力****晓骞
亲,该文档总共14页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~
相关资料
通过增材制造方法将从属结构件直接形成到涡轮叶片上和在其壁上具有以增材方式制造的减振器的涡轮叶片.pdf
一种用于在现有的本体(比如涡轮叶片)上进行部件的修复以及实体自由成形制造的方法和装置,该创新性方法和装置以及由此获得的产品具有以下优点:a)可以在现有的3‑D表面上构造。不限于水平平坦表面,b)能够用于难以进行焊接的金属,c)能够适应于新的损坏模式的稳健的方法,d)不需要通过惰性气体对熔池进行保护,e)较大范围的粉末粒度。
基于增材制造涡轮叶片的熔模铸造工艺研究.docx
基于增材制造涡轮叶片的熔模铸造工艺研究随着科技的不断发展,制造业也在不断地进行创新和发展,其中增材制造技术在制造业中的应用越来越广泛。涡轮叶片作为航空发动机和其他涡轮机械的关键部件,其性能和质量对整个机械的安全稳定运行起着至关重要的作用。而基于增材制造的熔模铸造工艺正是近年来涡轮叶片制造领域的一个热门研究方向。下面,本文将探讨基于增材制造涡轮叶片的熔模铸造工艺研究的相关问题。一、熔模铸造工艺的原理及优缺点熔模铸造是将液态金属注入铸型中的一种铸造方式。在这个工艺中,首先需要制作出铸型,然后将液态金属注入铸型
制造涡轮叶片半部的方法、涡轮叶片半部、制造涡轮叶片的方法和涡轮叶片.pdf
本发明涉及一种利用树脂浸渍模制生产涡轮叶片半部(1、2)的方法。根据本发明,所述方法包括步骤:在用于涡轮叶片壳的模具(3)中设置纤维毡(4);将加强构件(6)设置在模具中的纤维毡上;在纤维毡上并紧靠加强构件设置不透气的密封层(17);在低压下将可固化的树脂引入包括在加强构件下方的区域中的纤维毡;和使树脂固化以形成涡轮叶片半部,所述涡轮叶片半部包括附连至加强构件的涡轮叶片壳。本发明还涉及一种涡轮叶片半部、一种生产涡轮叶片(123)的方法、并涉及一种涡轮叶片。
涡轮叶片、制造涡轮叶片的方法和整修涡轮叶片的方法.pdf
一种涡轮叶片(1)包括翼型件部段(10),其中至少一个冷却孔(32)形成在翼型件部段(10)的末梢底板(30)上,其流体连接到翼型件部段(10)的内部冷却剂腔(28)。涡轮叶片(1)还包括增材制造的末梢帽(40),其经由直接在翼型件部段(10)的末梢底板(30)上逐层沉积材料而形成。末梢帽(40)包括从末梢底板(30)向外延伸的至少一个振鸣末梢导轨(42,44)。所述至少一个振鸣末梢导轨(42,44)包括形成在其中的嵌入式冷却通道(50)。嵌入式冷却通道(50)与所述至少一个冷却孔(32)对准并流体连接,
高压涡轮的连续增材制造.pdf
提供了一种由增材制造来制造物体的方法。该方法包括将具有构建材料的给定层的构建平台降低到设在窗上的粉末。照射粉末来形成对应于给定层的后续层。该方法然后包括固化后续层,以及将构建平台和后续层升离窗。步骤重复,直到形成期望的物体。