通过增材制造方法将从属结构件直接形成到涡轮叶片上和在其壁上具有以增材方式制造的减振器的涡轮叶片.pdf
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通过增材制造方法将从属结构件直接形成到涡轮叶片上和在其壁上具有以增材方式制造的减振器的涡轮叶片.pdf
一种用于在现有的本体(比如涡轮叶片)上进行部件的修复以及实体自由成形制造的方法和装置,该创新性方法和装置以及由此获得的产品具有以下优点:a)可以在现有的3‑D表面上构造。不限于水平平坦表面,b)能够用于难以进行焊接的金属,c)能够适应于新的损坏模式的稳健的方法,d)不需要通过惰性气体对熔池进行保护,e)较大范围的粉末粒度。
基于增材制造涡轮叶片的熔模铸造工艺研究.docx
基于增材制造涡轮叶片的熔模铸造工艺研究随着科技的不断发展,制造业也在不断地进行创新和发展,其中增材制造技术在制造业中的应用越来越广泛。涡轮叶片作为航空发动机和其他涡轮机械的关键部件,其性能和质量对整个机械的安全稳定运行起着至关重要的作用。而基于增材制造的熔模铸造工艺正是近年来涡轮叶片制造领域的一个热门研究方向。下面,本文将探讨基于增材制造涡轮叶片的熔模铸造工艺研究的相关问题。一、熔模铸造工艺的原理及优缺点熔模铸造是将液态金属注入铸型中的一种铸造方式。在这个工艺中,首先需要制作出铸型,然后将液态金属注入铸型
制造涡轮叶片半部的方法、涡轮叶片半部、制造涡轮叶片的方法和涡轮叶片.pdf
本发明涉及一种利用树脂浸渍模制生产涡轮叶片半部(1、2)的方法。根据本发明,所述方法包括步骤:在用于涡轮叶片壳的模具(3)中设置纤维毡(4);将加强构件(6)设置在模具中的纤维毡上;在纤维毡上并紧靠加强构件设置不透气的密封层(17);在低压下将可固化的树脂引入包括在加强构件下方的区域中的纤维毡;和使树脂固化以形成涡轮叶片半部,所述涡轮叶片半部包括附连至加强构件的涡轮叶片壳。本发明还涉及一种涡轮叶片半部、一种生产涡轮叶片(123)的方法、并涉及一种涡轮叶片。
利用增材制造技术制作飞行器涡轮机叶片的方法.pdf
使用增材制造技术制作至少一个飞行器涡轮机叶片的方法,该方法包括:使用选择性激光熔化技术对粉末床进行所述叶片的增材制造的步骤,该制造在支撑板(180)上执行,使得首先直接在所述支撑板上制造第一周向边缘或第二周向边缘,至少一个临时支撑构件(26)在所述叶片或每个叶片的水平处与所述第一边缘或所述第二边缘同时生产,并且在叶片的前缘或后缘与支撑板之间延伸;以及通过切断所述支撑构件与相关前缘或后缘的连接来移除所述支撑构件的步骤,其特征在于,该移除是通过工具(30)来执行的,该工具的至少一个端部接合在所述支撑构件的至少
增减材复合制造涡轮叶片的加工方法.pdf
本发明所述的增减材复合制造涡轮叶片的加工方法,涉及一种涡轮叶片加工制造方法,具体为采用增减材方式制造涡轮叶片的复合加工方法。增减材复合制造涡轮叶片的加工方法包括:增材成形和减材加工;增材成形与减材加工交替循环进行;增材成形包括:A1、整体建模分层;A2、局部特殊分层;A3、规划增材路径;A4、单周期增材加工;减材加工分为:端铣和侧铣两种加工类型;根据加工类型不同减材加工方法包括:B1、加工区域划分;B2、设置工艺参数;B3、局部特殊参数设置;B4、单周期减材加工;增材成形和减材加工循环重复,直到完成整个涡