磁悬浮列车轨道牵引专用车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106218739A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610732854.8(22)申请日2016.08.27(71)申请人大连铁丰轨道交通装备有限责任公司地址116052辽宁省大连市旅顺经济开发区广源街7号(72)发明人赵世永赵嘉伟(74)专利代理机构大连创达专利代理事务所(普通合伙)21237代理人孙丽珠(51)Int.Cl.B62D49/00(2006.01)B61D15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称磁悬浮列车轨道牵引专用车(57)摘要本发明涉及一种磁悬浮列车轨道牵引专用车，其属于轨道交通的技术领域；包括车体、蓄电池组、电气控制装置、驱动行走装置和车轮，其在车体的前后安装抱臂导向装置，抱臂导向装置包括调整杆座、可调拉杆、摆动支架、导向轮和挂轮；调整杆座与车体固定连接，调整杆座连接可调拉杆的一端，可调拉杆的另一端与摆动支架连接，摆动支架上设置导向轮和挂轮。本发明填补了国内磁悬浮领域轨道牵引车的空白，为磁悬浮列车出入库及精确定位提供牵引动力；抱臂导向装置保证车辆平稳、安全行驶；随着磁悬浮列车的快速发展，更多的城市会使用磁悬浮列车作为城市交通工具。而本发明就会有更多的应用场所。CN106218739ACN106218739A权利要求书1/1页1.磁悬浮列车轨道牵引专用车，包括车体、蓄电池组、电气控制装置、驱动行走装置和车轮，其特征在于：在车体的前后安装抱臂导向装置，抱臂导向装置包括调整杆座、可调拉杆、摆动支架、导向轮和挂轮；调整杆座与车体固定连接，调整杆座连接可调拉杆的一端，可调拉杆的另一端与摆动支架连接，摆动支架上设置导向轮和挂轮。2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：所述可调拉杆两端分别与调整杆座和摆动支架铰接。3.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：所述车轮行驶在F型导轨上非感应板位置，导向轮设置在F型导轨两侧，挂轮设置在F型导轨下表面。4.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：所述摆动支架包括摆动支架座与摆动支架体，调整杆座通过固定螺钉、固定螺栓与车体连接固定，调整杆座连接可调拉杆的一端，可调拉杆的另一端连接摆动支架座，摆动支架座与摆动支架体连接，导向轮轴固定在摆动支架体上，导向轮通过圆锥滚子轴承和滚动轴承联接在导向轮轴上，挂板固定在摆动支架体上，挂轮轴架板固定在挂板上，挂轮轴固定在挂轮轴架板上，装有轮胎的挂轮通过滚动轴承联接在挂轮轴上。5.根据权利要求1或4所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：所述可调拉杆采用机械拉杆或液压油缸。6.根据权利要求1-4中任意一项所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：所述车体前端安装牵引连挂装置，牵引连挂装置包括高度调整装置、车钩调整装置和专用连挂车钩；专用连挂车钩包括手动解钩手把、复位弹簧、过渡滚轮、车钩体和自动解钩油缸；高度调整装置连接车钩调整装置，专用连挂车钩与车钩调整装置连接固定，复位弹簧一端连接在手动解钩手把上另一端连接在车钩体上，过渡滚轮安装在自动解钩油缸的活塞杆头上，自动解钩油缸安装在车钩体上。7.根据权利要求6所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：高度调整装置包括调整摇把、调整丝杆、轴承盖、轴承和丝母滑板；调整摇把与调整丝杆连接，轴承盖与调整丝杆固定，轴承盖通过轴承连接在轴承座上，轴承座端部支撑在连挂装置座定面上，丝母滑板与调整丝杆链接，车钩调整装置与丝母滑板连接，专用连挂车钩与车钩调整装置连接固定，缓冲橡胶弹簧固定在车钩调整装置上，复位弹簧一端连接在手动解钩手把上另一端连接在车钩体上，过渡滚轮安装在自动解钩油缸的活塞杆头上，自动解钩油缸安装在车钩体上。8.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：所述驱动行走装置由两个前驱动行走装置、后驱动行走装置、驱动车轮、电机、减速机、车轮组成；前驱动行走装置是由前驱动电机经万向联轴器，前变速箱，通过前桥差速器驱动车轮转动；后驱动行走装置是由后驱动电机经万向联轴器，后变速箱，通过后桥差速器驱动车轮转动。9.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：所述磁悬浮列车轨道牵引专用车以蓄电池通过逆变器转变为交流电源驱动电动机为动力。10.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道牵引专用车，其特征在于：所述车轮采用实心钢轮外附聚氨酯材料。2CN106218739A说明书1/4页磁悬浮列车轨道牵引专用车技术领域[0001]本发明涉及一种磁悬浮列车轨道牵引专用车，其属于轨道交通的技术领域。背景技术[0002]目前，国内公铁两用牵引车主要用于高速动车、地铁车辆、城轨车辆、城际动车、大功率机车等领域