一种主动避震发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106224188A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610833936.1(22)申请日2016.09.20(71)申请人深圳职业技术学院地址518000广东省深圳市南山区西丽湖镇西丽湖畔申请人深圳市和拓创新科技有限公司(72)发明人吴慧明黄楚斌赵伟苗狄(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人姜书新(51)Int.Cl.F03G7/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种主动避震发电装置(57)摘要本发明提供了一种主动避震发电装置，包括上安装筒、与所述上安装筒间隙配合的下安装筒、与所述下安装筒上端连接的安装板、设于所述安装板上的传动机构、设于所述上安装筒内且与所述上安装筒顶部连接的齿条及设于所述下安装筒内且与所述传动机构连接的发电机。通过设置两个独立的超越离合器，可以将压缩和拉伸过程中产生的机械能全部传导给传蜗轮，并将机械能传递给发电机，进而通过发电机导出电能并存储在蓄电池内，此过程中避免了大部分的能量浪费，能够充分回收振动能量，且在能量回收过程中，不会降低车辆的乘坐舒适性，使本发明的主动避震发电装置更容易被人们所接受，实际应用价值非常高。CN106224188ACN106224188A权利要求书1/1页1.一种主动避震发电装置，其特征在于：包括上安装筒、与所述上安装筒间隙配合的下安装筒、与所述下安装筒上端连接的安装板、设于所述安装板上的传动机构、设于所述上安装筒内且与所述上安装筒顶部连接的齿条及设于所述下安装筒内且与所述传动机构连接的发电机，所述传动机构包括第一蜗杆传动轴、第二蜗杆传动轴、第一传动蜗轮、第二传动蜗轮及输出轴，所述安装板上端设有轴承座，所述第一蜗杆传动轴及第二蜗杆传动轴均安装在所述轴承座上，所述第一传动蜗轮与所述第二传动蜗轮均与所述输出轴连接，所述第一蜗杆传动轴设有与所述第一传动蜗轮啮合的第一传动蜗杆及与所述齿条啮合的第一传动齿轮，所述第二蜗杆传动轴设有与所述第二传动蜗轮啮合的第二传动蜗杆及与所述齿条啮合的第二传动齿轮，所述第一传动蜗杆与所述第二传动蜗杆的螺纹方向相反，所述第一传动蜗轮与所述输出轴之间设有第一超越离合器，所述第二传动蜗轮与所述输出轴之间设有第二超越离合器，所述第一超越离合器与所述第二超越离合器单向锁止方向相同。2.根据权利要求1所述的主动避震发电装置，其特征在于：所述第一传动涡轮及所述第二传动涡轮依次设置在所述输出轴上端。3.根据权利要求1所述的主动避震发电装置，其特征在于：所述安装板设有与所述齿条对应的齿条孔。4.根据权利要求1所述的主动避震发电装置，其特征在于：所述发电机与所述输出轴下端连接。5.根据权利要求4所述的主动避震发电装置，其特征在于：所述发电机与所述输出轴之间设有联轴器。6.根据权利要求1所述的主动避震发电装置，其特征在于：所述第一超越离合器及所述第二超越离合器均为滚柱式超越离合器。2CN106224188A说明书1/3页一种主动避震发电装置技术领域[0001]本发明涉及一种主动避震发电装置。背景技术[0002]众所周知，机动车辆在行驶过程中，遇到路面不平时车身会受到冲击，影响车辆乘坐的舒适性。为此，目前在车辆的上普遍采用弹簧和减振器对这种冲击进行缓冲和衰减，振动产生的机械能由减振器转化成热能耗散在大气中。[0003]随着不可再生能源的日益紧张以及新能源的应用尚未普及，如何提高现有机动车辆的燃油经济性一直受到人们的关注。如果能利用特定的装置将车辆因路面冲击产生的振动能量转换成电能，用其补充车载电器电能的消耗，对提高车辆的燃油经济性将是有利的。[0004]纵观现有的多种能量转换装置，或因其结构复杂，或因其制造成本高，或因其降低了乘坐的舒适性，使其多数未能得到实际应用。发明内容[0005]为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种主动避震发电装置。[0006]本发明提供了一种主动避震发电装置，包括上安装筒、与所述上安装筒间隙配合的下安装筒、与所述下安装筒上端连接的安装板、设于所述安装板上的传动机构、设于所述上安装筒内且与所述上安装筒顶部连接的齿条及设于所述下安装筒内且与所述传动机构连接的发电机，所述传动机构包括第一蜗杆传动轴、第二蜗杆传动轴、第一传动蜗轮、第二传动蜗轮及输出轴，所述安装板上端设有轴承座，所述第一蜗杆传动轴及第二蜗杆传动轴均安装在所述轴承座上，所述第一传动蜗轮与所述第二传动蜗轮均与所述输出轴连接，所述第一蜗杆传动轴设有与所述第一传动蜗轮啮合的第一传动蜗杆及与所述齿条啮合的第一传动齿轮，所述第二蜗杆传动轴设有与所述第二传动蜗轮啮合的第二传动蜗杆及与所述齿条啮合的第二传动齿轮，所述第一传动蜗杆与所述第二