一种基于山地车弹簧避震系统发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105952601A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610504759.2(22)申请日2016.06.27(71)申请人温州大学地址325035浙江省温州市瓯海经济开发区东方南路38号温州市国家大学科技园孵化器(72)发明人申允德缪熠楠董旭华林礼区(74)专利代理机构杭州新源专利事务所(普通合伙)33234代理人余冬(51)Int.Cl.F03G7/08(2006.01)H02J7/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种基于山地车弹簧避震系统发电装置(57)摘要本发明公开了一种基于山地车弹簧避震系统发电装置，包括麻花杆传动装置，麻花杆传动装置依次连接有变向装置和发电机(9)；所述麻花杆传动装置包括固定在前叉内管(3)上的卡箍(2)和卡箍套(1)、固定在前叉外管(4)上的上卡箍(8)和上卡箍套(7)以及下卡箍(19)和下卡箍套(17)，所述卡箍(2)连接有麻花杆(5)，所述上卡箍(8)和下卡箍(19)之间设有套装在麻花杆(5)上的转芯(6)，转芯(6)的下部设有双列角接触轴承(16)，双列角接触轴承(16)外圈上设有支撑架(18)，支撑架(18)固定在下卡箍(19)上。本发明利用麻花杆传动装置将避震系统的上下振荡位移转化为旋转运动，再通过变成装置将双向的旋转运动转化为单向的运动，供以发电机进行发电，发电机产生的阻力用来代替山地车避震系统中的阻尼器产生的阻力，从而将阻尼这一部分消耗掉的能量利用起来，来产生电能。CN105952601ACN105952601A权利要求书1/1页1.一种基于山地车弹簧避震系统发电装置，其特征在于：包括麻花杆传动装置，麻花杆传动装置依次连接有变向装置和发电机(9)；所述麻花杆传动装置包括固定在前叉内管(3)上的卡箍(2)和卡箍套(1)、固定在前叉外管(4)上的上卡箍(8)和上卡箍套(7)以及下卡箍(19)和下卡箍套(17)，所述卡箍(2)连接有麻花杆(5)，所述上卡箍(8)和下卡箍(19)之间设有套装在麻花杆(5)上的转芯(6)，转芯(6)的下部设有双列角接触轴承(16)，双列角接触轴承(16)外圈上设有支撑架(18)，支撑架(18)固定在下卡箍(19)上。2.根据权利要求1所述的基于山地车弹簧避震系统发电装置，其特征在于：所述变向装置包括固定在上卡箍(8)和下卡箍(19)之间的转轴(20)、经单向轴承A(14)设置在转芯(6)上的齿轮A(10)和经单向轴承B(15)设置在转芯(6)上的同步带轮A(11)，齿轮A(10)啮合有齿轮B(12)，同步带轮A(11)通过同步带连接有同步带轮B(13)，齿轮B(12)和同步带轮B(13)设置在转轴(20)上，转轴(20)与发电机(9)连接。3.根据权利要求2所述的基于山地车弹簧避震系统发电装置，其特征在于：所述单向轴承A(14)和单向轴承B(15)的旋转方向相反。4.根据权利要求1所述的基于山地车弹簧避震系统发电装置，其特征在于：所述发电机(9)连接有稳压及储能装置(21)。5.根据权利要求4所述的基于山地车弹簧避震系统发电装置，其特征在于：所述稳压及储能装置(21)包括包括二极管、DC-DC自动升降压模块、充电管理模块和锂电池，所述二极管接入发电机的正极与DC-DC自动升降压模块的正极输入之间，发电机的负极与DC-DC自动升降压模块的负极输入连接，DC-DC自动升降压模块输出与充电管理模块连接，充电管理模块与锂电池连接。6.根据权利要求1所述的基于山地车弹簧避震系统发电装置，其特征在于：所述发电机(9)是直流增速发电机。7.根据权利要求6所述的基于山地车弹簧避震系统发电装置，其特征在于：所述直流增速发电机内设有增速齿轮组。2CN105952601A说明书1/3页一种基于山地车弹簧避震系统发电装置技术领域[0001]本发明涉及一种发电装置，特别是一种基于山地车弹簧避震系统发电装置。背景技术[0002]弹簧减震系统作为一种提升驾驶感受、提升行驶平稳性的辅助性系统，广泛地运用在了山地车、摩托车及汽车上。该系统可分为弹簧以及阻尼器，弹簧负责吸收振动和冲动的能量，阻尼器负责将这些能量消耗掉。当它在提升骑行以及驾驶的舒适度的同时，不可避免地会将一部分的能量消耗掉。而通过计算车身和人体的势能可以发现，这部分能量也是比较可观的。而且如果是在路况非常的不好的地方，这部分的能量会损耗得更加严重。而常规运用于在山地车上的发电装置，多是采用车轮切割磁感线，在产生电能的同时，会产生相应的阻力，加速人体体力的损失，得不偿失。发明内容[0003]本发明的目的在于，提供一种基于山地车弹簧避震系统发电装置。本发明利用麻花杆传动装置将避震系统的上下振荡位移