一种货车防侧滑副刹.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106218606A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610608633.X(22)申请日2016.07.29(71)申请人无锡康柏斯机械科技有限公司地址214000江苏省无锡市惠山经济开发区惠成路77号(72)发明人陈凌王琰任琪程晓(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人张惠忠(51)Int.Cl.B60T1/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种货车防侧滑副刹(57)摘要本发明涉及一种货车防侧滑副刹，属于车辆防侧滑领域。货车防侧滑副刹；包括货车载架，车轮；所述的货车载架布置在车轮上；货车载架下方设有防侧滑装置；防侧滑装置与货车载架的底端铰接；防侧滑装置以铰接端为中心上下摆动；防侧滑装置接触地面。本发明货车防侧滑副刹，有效降低货车车辆在紧急制动下发生侧翻。本发明货车防侧滑副刹，结构简单，稳定车辆的重心，并且起到制动的效果，减少货车对其他车辆或人员造成威胁。CN106218606ACN106218606A权利要求书1/1页1.一种货车防侧滑副刹；包括货车载架（1），车轮（2）；所述的货车载架（1）布置在车轮（2）上；其特征在于：货车载架（1）下方设有防侧滑装置；防侧滑装置与货车载架（1）的底端铰接；防侧滑装置以铰接端为中心上下摆动；防侧滑装置接触地面。2.根据权利要求1所述的货车防侧滑副刹，其特征在于：所述的防侧滑装置包括铰轴（3），防滑刹片（5），气缸（6），挂架（7）；所述的防滑刹片（5）的通过铰轴（3）与货车载架（1）铰接；气缸（6）推动防滑刹片（5）作动；气缸（6）通过挂架（7）与货车载架（1）相连。3.根据权利要求2所述的货车防侧滑副刹，其特征在于：所述的防滑刹片（5）内设有支架（4）；支架（4）外包括防滑囊体。4.根据权利要求3所述的货车防侧滑副刹，其特征在于：所述的防滑囊体由耐磨材料制成。5.根据权利要求4所述的货车防侧滑副刹，其特征在于：所述的防滑囊体的底端成圆弧状。2CN106218606A说明书1/3页一种货车防侧滑副刹[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种货车防侧滑副刹，属于车辆防侧滑领域。[0003]背景技术[0004]行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。据我国某省对驾驶员负主要责任的交通死亡事故的统计，因后轮侧滑而引发的事故占40%，其中，有50%是在驾驶员使用制动和转弯时发生的，对此，应引起高度重视。[0005]汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现；前轮侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轮侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖带”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。[0006]货车的货物重量大质量大，在行驶过程中由于重心在后方，在紧急制动情况后方的轮胎的抓地力失效，导致重心不稳，货载部分发生位移，导致车辆侧翻。[0007]专利号：201320109191.6，提供了车辆防侧翻装置，包括：支架，所述支架为两端开口的中空长方体，在所述支架的两端设有固定孔；导轨，所述导轨设置在所述支架相对的侧面上；限位组件，所述限位组件穿过所述导轨设置于所述支架上；调节块，所述调节块的一端嵌入设置在所述支架的两端的开口处，所述调节块通过固定螺栓与所述支架固定；以及高度调节杆，所述高度调节杆设置在所述调节块的另外一端。[0008]上述专利技术中，适用于小型车辆，对于大型车辆而言效果不佳。[0009]专利CN201410468989.9，提供了一种车辆防侧翻支架，车辆防侧翻支架，其特征在于：所述车辆防侧翻支架包括固定架支架、固定架、支撑横梁、横梁夹板及支撑腿；所述固定架支架上设有与车体上用于安装防撞梁的固有孔位相对应的安装孔，所述固定架固定于所述固定架支架上，所述固定架内设有供所述支撑横梁滑动的滑槽，所述支撑腿与所述支撑横梁相连，且所述支撑横梁可滑动地设于所述滑槽中，所述横梁夹板在所述支撑横梁滑动至所需位置后将所述支撑横梁固定至该位置。[0010]上述车辆防侧翻支架虽然大部分车辆都可实用，但其存在临界承压，达到一定极限后，还是会造成侧翻。[0011]发明内容[0012]本发明针对上述不足提供了货车防侧滑副刹。3CN106218606A说明书2/3页[0013]本发明采如下