一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106246417A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610870762.6(22)申请日2016.09.30(71)申请人无锡金轮达科技有限公司地址214028江苏省无锡市新吴区长江路20号(72)发明人孙玉祥钱慧(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人任益(51)Int.Cl.F02M26/29(2016.01)F02M26/50(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片(57)摘要本发明公开了一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片，包括锯齿形翅片本体，翅片本体上按列设置有若干截面为矩形的立体凸框，每列中相邻矩形凸框半错位设置；所述翅片本体与EGR冷却器气道板的接触面上以及立体凸框顶端面与EGR冷却器气道板的接触面上均开设有天窗，天窗的一条侧边设置有与天窗相匹配的折板；所述翅片本体的折板向上弯折，立体凸框顶端面的折板向下弯折。本发明通过在传统锯齿形翅片的基础上开设带折板的天窗，可使冷却器中气水接触面被间断破坏，热边界发生明显改变，引起了气流表面的扰动，进而增大了传热系数、温度梯度以及气体传热的工作面积，大大提高了传热效能和散热速率。CN106246417ACN106246417A权利要求书1/1页1.一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片，包括锯齿形翅片本体，翅片本体上按列设置有若干截面为矩形的立体凸框，每列中相邻矩形凸框半错位设置；其特征在于：所述翅片本体与EGR冷却器气道板的接触面上以及立体凸框顶端面与EGR冷却器气道板的接触面上均开设有天窗，天窗的一条侧边设置有与天窗相匹配的折板（2）；所述翅片本体的折板向上弯折，立体凸框顶端面的折板向下弯折。2.根据权利要求1所述的一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片，其特征在于：每个接触面上分别设置两个天窗和两块折板，两块折板与翅片本体的连接部平行，两块折板相互垂直。3.根据权利要求2所述的一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片，其特征在于：每个接触面上的折板与翅片本体之间的夹角为45°。4.根据权利要求2所述的一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片，其特征在于：所述天窗和折板均为梯形结构。5.根据权利要求4所述的一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片，其特征在于：所述折板与翅片本体的连接线长度为接触面宽度的1/3~1/2，折板的高度为立体凸框的1/2。6.根据权利要求5所述的一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片，其特征在于：所述两个天窗纵向设置在接触面的纵向对称中心面上，两个天窗横向分别位于接触面的1/4和3/4处。2CN106246417A说明书1/4页一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片技术领域[0001]本发明涉及发动机尾气排放技术领域，特别是EGR冷却器中使用的散热翅片。背景技术[0002]随着全球性大气污染、臭氧层的破坏，气候变暖加剧，作为主要污染源之一的汽车尾气，其控制水平越来越受到国际社会高度关注。我国也追随欧美发达国家的脚步，不断提高汽柴油车的尾气排放标准等级，同时在发动机节能减排领域谋求更为先进的技术。[0003]汽油机引进EGR阀，不但可以降低尾气的排放，而且特定工况时，能够在保证发动机动力性能不降低的大前提下，ECU可根据转速扭矩信号控制调节引入进气道的废气量，来降低泵气损失，从而达到降低发动机燃油消耗的作用。该技术自提出以来，在世界各国被众多主机厂看好，作为新机型开发过程的关键技术突破点进行尝试，通过计算机模拟和实际台架实验，均得出结论，汽油机EGR阀在降低油耗方面效果显著。[0004]对于汽油机用EGR阀来说，紧凑的发动机空间布局要求冷却器必须具有极强的热交换性能。其中，板翅式EGR冷却器器独特的结构使气体在穿越气道经过翅片的过程中发生扰流，破坏边界层，达到传热强化的效果，其相对于螺纹管式要高出30％～50％的热效率。[0005]传统的高效能EGR换热器翅片一般采用图1至3所示的锯齿形结构，该结构包括翅片本体1，翅片本体上按列设置有若干截面为矩形的立体凸框，每列中相邻矩形凸框半错位设置。此种结构由于矩形凸框人为相互错开，迫使气体在流动过程中不断被分割，产生强烈的扰流，不断破坏与再生边界层，大大提高了热效率。这种结构对于柴油机冷却废气绰绰有余，但是，要求在极小外形尺寸(总长L≤150mm)条件下将900℃以上进气温度直接降为200℃以下，散热效果明显不足，为此，设计传热更为高效的翅片结构显得尤为重要。发明内容[0006]本发明需要解决的技术问题是提供一种传热效率高、散热速度快，且能够满足极小外形尺寸安装要求的EGR冷却器散热翅片。[0007]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。