板翅式EGR冷却器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105443200A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201511019453.X(22)申请日2015.12.31(71)申请人无锡金轮达科技有限公司地址214028江苏省无锡市无锡国家高新技术产业开发区龙山路4号B幢206-2(72)发明人孙玉祥钱慧(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人任益(51)Int.Cl.F01N3/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称板翅式EGR冷却器(57)摘要本发明公开了一种板翅式EGR冷却器，包括本体，本体内设置有至少两组上下堆叠的气室，气室包括上气道隔板、下气道隔板和上、下气道隔板之间的散热翅片，气室的上气道隔板和下气道隔板的一端设置有气道挡板，气道挡板的两侧分别为气体入口和气体出口，气室的上气道隔板和下气道隔板的另一端为回流端盖下气室的上气道隔板的上表面两端之间设置有向上突起的至少两个安装凸台，上气室的下气道隔板的下表面两端之间设置有向下突起的至少两个安装凸台。本发明从采用更省空间的进排气同向布置，气体从同一侧进出气，通过左端组合端盖直接与EGR阀体装配成EGR系统，既节省了EGR系统的多余配管，有利于EGR系统的模块化，也有利于发动机整体的小型化和美观。CN105443200ACN105443200A权利要求书1/1页1.一种板翅式EGR冷却器，包括本体，本体内设置有至少两组上下堆叠的气室，所述气室包括上气道隔板（3）、下气道隔板（5）和上、下气道隔板之间的散热翅片（4），其特征在于：所述气室的上气道隔板（3）和下气道隔板（5）的一端设置有气道挡板（9），气道挡板（9）的两侧分别为气体入口（1）和气体出口（2），所述气室的上气道隔板（3）和下气道隔板（5）的另一端为回流端盖（6）。2.根据权利要求1所述的板翅式EGR冷却器，其特征在于：所述下气室的上气道隔板（1）的上表面两端之间设置有向上突起的至少两个安装凸台（17），所述上气室的下气道隔板（3）的下表面两端之间设置有向下突起的至少两个安装凸台（17）。3.根据权利要求2所述的板翅式EGR冷却器，其特征在于：所述下气室的上气道隔板（1）的上表面上设置有向上突起的隔断条（18），所述上气室的下气道隔板（3）的下表面上设置有向下突起的隔断条（18），在隔断条（18）靠近回流端盖（6）的一端还分别设置有回流条（19）。4.根据权利要求2所述的板翅式EGR冷却器，其特征在于：所述上气道隔板（3）、下气道隔板（5）面向气道的面上均设置有非直线型的翅片焊料槽（20）。5.根据权利要求2所述的板翅式EGR冷却器，其特征在于：所述上气道隔板（3）、下气道隔板（5）两端两个安装凸台（17）之间设置有设置有气道板焊料槽（22）。2CN105443200A说明书1/3页板翅式EGR冷却器技术领域[0001]本发明涉及发动机进排气系统温度控制装置，属于EGR尾气后处理技术领域。背景技术[0002]传统的板翅式EGR冷却器结构，通过固定法兰13、变径端盖14、水道外壳16、气道隔板、气道固定板15等装配在汽车发动机上，这种结构是在冷却器的一侧进气，另一侧出气。[0003]相对于柴油机一般应用于商用车工程机械、有着较大的设计尺寸空间和位置空间而言，更多应用于乘用车的汽油机则对发动机的尺寸重量有着更为严格的要求。另外，相对柴油发动机500℃左右的排气温度，汽油机的排气温度高达800℃左右。综上所述，对搭载于汽油发动机上的EGR冷却器结构有更为苛刻的设计要求，要在更小的空间布局条件下达到更为高效的热交换性能。发明内容[0004]本发明需要解决的技术问题是提供一种空间结构紧凑的板翅式EGR冷却器。[0005]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。[0006]一种板翅式EGR冷却器，包括本体，本体内设置有至少两组上下堆叠的气室，气室包括上气道隔板、下气道隔板和上、下气道隔板之间的散热翅片，气室的上气道隔板和下气道隔板的一端设置有气道挡板，气道挡板的两侧分别为气体入口和气体出口，气室的上气道隔板和下气道隔板的另一端为回流端盖。[0007]下气室的上气道隔板的上表面两端之间设置有向上突起的至少两个安装凸台，上气室的下气道隔板的下表面两端之间设置有向下突起的至少两个安装凸台。[0008]下气室的上气道隔板的上表面上设置有向上突起的隔断条，上气室的下气道隔板的下表面上设置有向下突起的隔断条，在隔断条靠近回流端盖的一端还分别设置有回流条。[0009]上气道隔板、下气道隔板面向气道的面上均设置有非直线型的翅片焊料槽。[0010]上气道隔板、下气道隔板两端两个安装凸台之间设置有设置有气道板焊料槽。[0011]有