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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274266A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610781519.7(22)申请日2016.08.30(71)申请人湖北立晋钢铁集团有限公司地址441200湖北省襄樊市枣阳市襄阳路146号(72)发明人曹刚宋磊肖圆(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人冯子玲(51)Int.Cl.B60B3/08(2006.01)B60B11/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车轮辋钢(57)摘要本发明提供一种汽车轮辋钢,涉及汽车轮辋领域。该汽车轮辋钢,包括左轮辋和右轮辋,左轮辋的两端均固定连接有卡座,右轮辋的两端均固定连接有卡板,左轮辋的内壁左侧分别固定连接有支撑板和两个阻挡架,阻挡架靠近左轮辋内壁的一侧与左轮辋固定连接,支撑板的顶部和底部均设置有固定板,固定板远离支撑板的一侧均固定连接有与阻挡架相适配的限位座,固定板上设置有第一螺栓,第一螺栓的螺纹端依次贯穿固定板和支撑板并与支撑板螺纹连接,阻挡架靠近卡座的一侧分别固定连接有第一固定柱和第二固定柱。该汽车轮辋钢,具有高强度的抗压性,对左轮辋和右轮辋的固定效果更好,提高了轮辋的使用寿命,增加可车辆行驶的安全性。CN106274266ACN106274266A权利要求书1/1页1.一种汽车轮辋钢,包括左轮辋(1)和右轮辋(2),其特征在于:所述左轮辋(1)的两端均固定连接有卡座(3),所述右轮辋(2)的两端均固定连接有卡板(4),所述左轮辋(1)的内壁左侧分别固定连接有支撑板(5)和两个阻挡架(6),所述阻挡架(6)靠近左轮辋(1)内壁的一侧与左轮辋(1)固定连接,所述支撑板(5)的顶部和底部均设置有固定板(7),所述固定板(7)远离支撑板(5)的一侧均固定连接有与阻挡架(6)相适配的限位座(8),所述固定板(7)上设置有第一螺栓(9),所述第一螺栓(9)的螺纹端依次贯穿固定板(7)和支撑板(5)并与支撑板(5)螺纹连接;所述阻挡架(6)靠近卡座(3)的一侧分别固定连接有第一固定柱(10)和第二固定柱(11),所述第一固定柱(10)和第二固定柱(11)远离阻挡架(6)的一侧均开设有螺纹槽(12),所述卡座(3)的右侧设置有与螺纹槽(12)相适配的第二螺栓(13),所述第二螺栓(13)的螺纹端依次贯穿卡座(3)和卡板(4)并与螺纹槽(12)螺纹连接,所述第一固定柱(10)的底部固定连接有第一固定块(14),所述第二固定柱(11)的顶部并对应第一固定块(14)的位置固定连接有第二固定块(15),所述第二固定块(15)的内部开设有限位槽(16),所述限位槽(16)的内部设置有限位板(17),所述限位板(17)的顶部固定连接有限位柱(18),所述限位柱(18)远离限位板(17)的一端贯穿第二固定块(15)并与第一固定块(14)固定连接,所述第一固定块(14)和第二固定块(15)之间并位于限位柱(18)的表面套接有弹簧(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋钢,其特征在于:所述阻挡架(6)为L形,所述阻挡架(6)远离左轮辋(1)的一端位于两个限位座(8)之间,所述阻挡架(6)远离左轮辋(1)的一侧与固定板(7)接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋钢,其特征在于:所述第一固定柱(10)和第二固定柱(11)以支撑板(5)的中轴线对称设置,所述第一固定柱(10)位于第二固定柱(11)的上方,两个固定板(7)均位于第一固定柱(10)和第二固定柱(11)之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋钢,其特征在于:所述左轮辋(1)两端的卡座(3)之间设置有连接板(20),所述连接板(20)的顶部和底部分别与两个卡座(3)焊接。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋钢,其特征在于:所述左轮辋(1)和右轮辋(2)的顶部均固定连接有弧形限位板(21),所述弧形限位板(21)的弧形槽内设置有与弧形限位板(21)相适配的限位块(22),两个限位块(22)之间固定连接有连接块(23),所述连接块(23)的顶部贯穿两个弧形限位板(21)之间的间隙并与弧形限位板(21)外部设置的顶块(24)固定连接。2CN106274266A说明书1/3页一种汽车轮辋钢技术领域[0001]本发明涉及汽车轮辋技术领域,尤其涉及一种汽车轮辋钢。背景技术[0002]汽车轮辋,是车轮周围边缘的部分。轮辋俗称轮圈,是车轮周边安装轮胎的部件。在使用时,汽车的轮辋规格是很重要的。它决定汽车可以装用哪些轮胎。轮辋的常见形式主要有两种:深槽轮辋和平底轮辋;此外,还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。[0003]目前,在现有的汽车轮辋使用时短时间内是无法观