一种新型铝钢复合车轮辋.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110329002A(43)申请公布日2019.10.15(21)申请号201910749729.1(22)申请日2019.08.14(71)申请人浙江宏源车轮有限公司地址314000浙江省嘉兴市南湖区余新镇南北湖大道东侧、茜柳路北侧1-9幢(72)发明人肖海(74)专利代理机构嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙)33253代理人丁鹏(51)Int.Cl.B60B21/00(2006.01)B60B21/10(2006.01)B60C29/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型铝钢复合车轮辋(57)摘要本发明公开了一种新型铝钢复合车轮辋，包括有轮辋体、外轮缘、锁圈，所述外轮缘设置在轮辋体的一端，锁圈设置在轮辋体和外轮缘之间，所述轮辋体包括有一体成型的轮辋底、内轮缘、轮辐，所述轮辋体由铝锻造后车加工形成，所述外轮缘和锁圈分别由钢锻造而成。本发明的铝钢复合车轮辋，兼具铝合金轮辋美观、散热好、精度高、质量轻等优点，以及钢轮辋结构强度高、成本低、使用寿命长等优点。CN110329002ACN110329002A权利要求书1/1页1.一种新型铝钢复合车轮辋，其特征在于，包括有轮辋体、外轮缘、锁圈，所述外轮缘设置在轮辋体的一端，锁圈设置在轮辋体和外轮缘之间，所述轮辋体包括有一体成型的轮辋底、内轮缘、轮辐，所述轮辋体由铝锻造后车加工形成，所述外轮缘和锁圈分别由钢锻造而成。2.如权利要求1所述的新型铝钢复合车轮辋，其特征在于，所述轮辋体中设有气孔，所述气孔的一端在轮辋底的外表面形成开口，另一端在轮辐的外侧形成开口。3.如权利要求2所述的新型铝钢复合车轮辋，其特征在于，气孔为具有拐角的圆槽孔，气孔在轮辐外侧的开口处具有内螺纹。4.如权利要求3所述的新型铝钢复合车轮辋，其特征在于，所述气孔包括有直通段、折弯段，直通段连通折弯段，折弯段连通气孔在轮辐外侧形成的开口，折弯段内具有内螺纹，轮辋底的外表面具有凹槽，气孔在轮辋底外表面形成的开口连通凹槽，凹槽的底面积大于气孔在轮辋底外表面形成的开口的口径。5.如权利要求4所述的新型铝钢复合车轮辋，其特征在于，所述外轮缘的一部分位于气孔在轮辋底外表面形成的开口的上方并盖住部分凹槽。2CN110329002A说明书1/3页一种新型铝钢复合车轮辋技术领域[0001]本发明属于车轮技术领域，具体涉及一种新型铝钢复合车轮辋。背景技术[0002]车轮辋（wheelrim）俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。按材料分，车轮辋可以分为钢轮辋和铝合金轮辋。与钢轮辋相比，铝合金轮辋具有以下优点：1、散热好，铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数；2、重量轻，铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油；3、精度高，铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适；4、更美观，铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。但是，与铝合金轮辋相比，钢轮辋具有成本低、结构强度高、使用寿命长等优点。目前车轮辋要么是铝合金轮辋，要么是钢轮辋，还没有出现将两者结合起来，集两者优点于一身的车轮辋出现。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种新型铝钢复合车轮辋，包括有轮辋体、外轮缘、锁圈，所述外轮缘设置在轮辋体的一端，锁圈设置在轮辋体和外轮缘之间，所述轮辋体包括有一体成型的轮辋底、内轮缘、轮辐，所述轮辋体由铝锻造后车加工形成，所述外轮缘和锁圈分别由钢锻造而成。[0004]作为上述技术方案的优选，所述轮辋体中设有气孔，所述气孔的一端在轮辋底的外表面形成开口，另一端在轮辐的外侧形成开口。[0005]作为上述技术方案的优选，气孔为具有拐角的圆槽孔，气孔在轮辐外侧的开口处具有内螺纹。[0006]作为上述技术方案的优选，所述气孔包括有直通段、折弯段，直通段连通折弯段，折弯段连通气孔在轮辐外侧形成的开口，折弯段内具有内螺纹，轮辋底的外表面具有凹槽，气孔在轮辋底外表面形成的开口连通凹槽，凹槽的底面积大