基于轮胎特性的胎压监测装置及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274306A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610476265.8(22)申请日2016.06.24(30)优先权数据10-2015-00911662015.06.26KR(71)申请人奥特润株式会社地址韩国京畿道(72)发明人金大宪罗东镇(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人田喜庆吴孟秋(51)Int.Cl.B60C23/02(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图6页(54)发明名称基于轮胎特性的胎压监测装置及其方法(57)摘要本说明书涉及一种基于轮胎特性的胎压监测装置及其方法，本说明书的实施例的基于轮胎特性的胎压监测装置包括：频率计算部，检测按照不同速度区间对频率数据进行累计平均，从而计算不同速度区间的平均频率；轮胎检测部，对所计算出的所述不同速度区间的平均频率和预先存储的不同轮胎的平均频率进行比较，从而检测与所计算出的所述不同速度区间的平均频率相对应的轮胎；低压基准选定部，选定基于所检测的所述轮胎的低压概率基准值；以及低压判定部，综合频率和动半径低压概率来计算综合低压概率，比较所选定的所述低压概率基准值和所计算出的所述综合低压概率，从而对低压进行判定。CN106274306ACN106274306A权利要求书1/3页1.一种基于轮胎特性的胎压监测装置，其特征在于，包括：频率计算部，检测基于轮胎气压的共振频率，按照不同速度区间对基于所述共振频率的频率数据进行累计平均，从而计算不同速度区间的平均频率；轮胎检测部，对所计算出的所述不同速度区间的平均频率和预先存储的不同轮胎的平均频率进行比较，从而检测与所计算出的所述不同速度区间的平均频率相对应的轮胎；低压基准选定部，选定基于所检测的所述轮胎的低压概率基准值；以及低压判定部，综合频率低压概率和动半径低压概率来计算综合低压概率，比较所选定的所述低压概率基准值和所计算出的所述综合低压概率，从而对低压进行判定。2.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述频率计算部对按照不同速度区间累计的所述频率数据的数量和已设定的数量进行比较，从而按照不同速度区间生成有效标记，当在全部速度区间生成有效标记时，对不同速度区间的平均频率进行计算。3.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述轮胎检测部对不同速度区间的平均频率和预先存储的不同轮胎的平均频率进行比较，从而对频率校准的可信度进行计算，并对所计算出的所述频率校准的可信度和已设定的校准水平进行比较，从而对已设定的校准水平以上的轮胎进行检测。4.根据权利要求3所述的胎压监测装置，其特征在于，当所计算出的所述频率校准的可信度的计算次数为已设定的计算次数以上时，所述轮胎检测部将已指定的轮胎选定为车辆所安装的轮胎。5.根据权利要求3所述的胎压监测装置，其特征在于，所述低压基准选定部根据所计算出的所述频率校准的可信度变更已设定的低压概率值，从而选定低压概率基准值。6.根据权利要求3所述的胎压监测装置，其特征在于，所计算出的所述频率校准的可信度越高，所述低压基准选定部越降低已设定的低压概率值，从而选定低压概率基准值，所计算出的所述频率校准的可信度越低，所述低压基准选定部越提高已设定的低压概率值，从而选定低压概率基准值。7.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述低压判定部为了综合频率低压概率和动半径低压概率，根据贝叶斯定理而定为频率警告和动半径警告的积事件，并将干扰项定为常数，从而对综合低压概率进行计算。8.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，当车辆的行驶速度超过已设定的行驶速度时，所述低压判定部对已设定的低压概率值和动半径低压概率进行比较，从而对低压进行判定。9.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，当车辆所安装的四个轮子的轮胎被判定为低压时，所述低压判定部对所选定的所述低压概率基准值和频率低压概率进行比较，从而对低压进行判定。10.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述胎压监测装置还包括数据存储部，所述数据存储部存储已设定的各个轮胎的不同速度区间的平均频率、已设定的低压概率值以及基于频率校准的可信度的校准水平值中的2CN106274306A权利要求书2/3页至少之一。11.一种基于轮胎特性的胎压监测方法，其特征在于，包括如下步骤：检测基于轮胎气压的共振频率，按照不同速度区间对基于所述共振频率的频率数据进行累计平均，从而计算不同速度区间的平均频率；对所计算出的所述不同速度区间的平均频率和预先存储的不同轮胎的平均频率进行比较，从而检测与所计算出的所述不同速度区间的平均频率相对应的轮胎；选定基于所检测的所述轮胎的低压概率基准值；综合频率低压概率和动半径低压