一种柴油机用飞轮总成加工工艺及动平衡夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106271478A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610803671.0(22)申请日2016.09.06(71)申请人盛瑞传动股份有限公司地址261205山东省潍坊市高新技术产业开发区盛瑞街518号(72)发明人李金年赵连凯朱志鹏(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人王凌飞(51)Int.Cl.B23P15/14(2006.01)B23Q3/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种柴油机用飞轮总成加工工艺及动平衡夹具(57)摘要本发明公开了一种柴油机飞轮总成加工工艺及动平衡夹具，包括以下步骤：步骤一：粗车飞轮小端面；粗车飞轮大端面；步骤二：采用扇形专用夹具夹持在飞轮最大外圆周面，精车飞轮小端面达到设计要求；步骤三：采用扇形专用夹具夹持飞轮上飞轮齿圈安装处的外圆周面，精车飞轮大端面达到设计要求；步骤四：加工飞轮大端面和飞轮小端面上各孔；步骤五：加工飞轮外周面上的传感器孔；步骤六：热装齿圈；步骤七：进行动平衡检测去重工序和检测工序；飞轮组件以总成件的形式供应，可以大大提高飞轮组件动平衡量质量；动平衡夹具的涨紧头下压作用在倒圆锥形面上，涨紧瓣片被向外涨开，充分利用向下轴向力增加定位面接合度提高动平衡检测精度。CN106271478ACN106271478A权利要求书1/2页1.一种柴油机飞轮总成加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：粗车飞轮小端面，单边余量预留1.5mm-2.0mm作为精加工余量；粗车飞轮大端面，单边余量预留1.5mm-2.0mm作为精加工余量；步骤二：采用扇形专用夹具夹持在飞轮最大外圆周面，并以飞轮最大外圆周面、飞轮大端面定位，精车飞轮小端面达到设计要求；步骤三：采用扇形专用夹具夹持飞轮上飞轮齿圈安装处的外圆周面，并以齿圈安装处外圆周面及飞轮小端面定位，精车飞轮大端面达到设计要求；步骤四：以曲轴联接孔及飞轮最大的外圆的端面定位，加工飞轮大端面和飞轮小端面上各孔；步骤五：以曲轴联接孔及飞轮大端面或飞轮小端面上的一个螺栓孔定位，加工飞轮外周面上的传感器孔；步骤六：热装齿圈；步骤七：进行动平衡检测去重工序和检测工序。2.如权利要求1所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺，其特征在于，所述步骤六还包括齿圈淬火工序，而后利用淬火余热实现齿圈与飞轮的热装。3.如权利要求2所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺，其特征在于，所述齿圈淬火之后进行自回火处理，而后利用淬火余热实现齿圈与飞轮的热装。4.如权利要求1所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺，其特征在于，步骤二中，扇形专用夹具的夹紧力为固定值；步骤三中，扇形专用夹具的夹紧力为固定值。5.如权利要求1所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺，其特征在于，所述扇形专用夹具包括扇形夹块，所述扇形夹块的内表面为弧形面，所述扇形夹块连接有夹紧驱动油缸。6.如权利要求5所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺，其特征在于，所述扇形夹块内表面的弧形面的中心角为30°-35°。7.如权利要求1所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺用动平衡夹具，其特征在于，包括套在飞轮上曲轴连接孔内的涨紧筒和插入所述涨紧筒内的涨紧头，所述涨紧筒的上部的内表面为倒圆锥形面，所述倒圆锥形面的大端位于小端上方，所述涨紧头的外表面设有与所述涨紧筒上的倒圆锥形面配合的作用面，所述涨紧筒的包括多个涨紧瓣片，所述涨紧头下压作用在所述倒圆锥形面上，涨紧瓣片被向外涨开。8.如权利要求7所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺用动平衡夹具，其特征在于，所述涨紧头的外表面为倒圆锥形作用面。9.如权利要求7所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺用动平衡夹具，其特征在于，所述涨紧筒包括筒体，所述筒体上设有多个内倾条形孔对，各所述内倾条形孔对包括两条从所述筒体的上边沿向下延伸的贯通所述筒体内表面和外表面的内倾条形孔，各个所述内倾条形孔对的各所述内倾条形孔的下端靠拢，各个所述内倾条形孔对的两所述内倾条形孔的上端外扩；所述筒体上设有多个外倾条形孔对，各个所述外倾条形孔对包括两条从所述筒体的下边沿向上延伸的贯通所述筒体内表面和外表面的外倾条形孔，各个所述外倾条形孔对的两所述外倾条形孔的下端靠拢，各个所述外倾条形孔对的两所述外倾条形孔的上端外扩；相邻的所述内倾条形孔对之间设有所述外倾条形孔对，相邻的所述外倾条形孔对之间设有所述内倾条形孔对；相邻的两所述内倾条形孔之间的所述筒体兼做所述涨紧瓣片，相2CN106271478A权利要求书2/2页邻的两所述外倾条形孔之间的所述筒体也兼做所述涨紧瓣片。10.如权利要求7所述的一种柴油机飞轮总成加工工艺用动平衡夹具，其特征在于，所述涨紧筒的下部设有凸出于所述涨紧筒的定位板，所述涨紧头的下