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铁路车辆车轮及其热处理方法.pdf
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铁路车辆车轮及其热处理方法.pdf
本发明公开一种铁路车辆车轮热处理方法及使用该方法形成的铁路车辆车轮。铁路车辆车轮热处理方法，包括以下步骤：(1)车轮经整体加热完全奥氏体化；(2)采用恒定压力小流量喷水对车轮的踏面进行短时间冷却；(3)采用连续可控水量阶梯式喷水对车轮的踏面进行淬火，对车轮踏面以下形成均衡冷速，使整个车轮的轮辋区域获得均衡的细珠光体组织。本发明中通过较高水压下小流量用于消除薄膜沸腾或缩短薄膜沸腾阶段，同时避免较高冷速形成贝氏体，此后采用连续可控水量阶梯式喷水淬火，对车轮踏面以下形成均衡冷速，使整个轮辋区域获得均衡的细珠光体
2023-09-03
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铁路车辆的车轮及其制造方法.pdf
本发明涉及铁路车辆部件，公开了一种铁路车辆的车轮的制造方法，其中，所述制造方法包括：步骤1，制造车轮基体，所述车轮基体包括轮缘(1)；步骤2，对所述轮缘(1)的待喷涂表面进行表面处理，所述待喷涂表面为所述轮缘(1)与钢轨侧面的待接触位置；步骤3，使用等离子喷涂设备在所述待喷涂表面上喷涂含钼金属粉末而形成润滑涂层。通过上述技术方案，以等离子喷涂的方式在轮缘与钢轨侧面的接触位置喷涂形成含钼的润滑涂层，可以有效地降低轮缘与钢轨侧面的摩擦系数，减少轮缘的磨损量，延长了车轮的使用寿命。
2023-08-31
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铁路车辆用车轮及铁路车辆用车轮的制造方法.pdf
本发明提供能够进一步降低车轮和轨道的总的磨损、疲劳损伤的铁路车辆用车轮。一种铁路车辆用车轮，其特征在于，以质量百分率计具有C：0.65～0.84％、Si：0.1～1.5％、Mn：0.05～1.5％、P：0.025％以下、S：0.015％以下、Al：0.001～0.08％和Cr：0.05～1.5％，余量为Fe和不可避免的杂质，至少从踏面起到深度15mm内部为止的区域中的显微组织为珠光体组织，至少所述区域中的珠光体片层间距为150nm以下。
2023-09-03
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一种中碳车轮钢及其热处理方法及车轮的制备方法.pdf
本发明公开了一种中碳车轮钢及其热处理方法及车轮的制备方法，所述中碳车轮钢包括以下重量百分比的化学成分：C0.48～0.52％、Si0.20～0.40％、Mn0.60～0.80％、P≤0.020％、S≤0.015％、Mo0.09‑0.12％、Cr0.15～0.30％，其余为Fe和不可避免的杂质元素，本发明车轮相比传统ER7车轮钢，在轮辋韧性水平基本相当的前提下，能够显著提高车轮轮辋强度，从而有效提高了抗滚动接触疲劳性能，降低失圆发生的概率，提高车辆运行品质及安全性。
2023-08-28
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铁路车轮热处理加热炉及其热处理工艺方法.pdf
本发明公开了一种铁路车轮热处理加热炉，其中的感应加热装置的结构是在所述铁路车轮的踏面外围，设感应加热线圈，在所述的铁路车轮的轮辋的内侧面及轮辋的内侧面至辐板过渡区域的相应位置，设感应加热补偿线圈。本发明还公开了所述的热处理加热炉的热处理工艺方法。采用上述技术方案，实现了轮辋高强度高韧性、辐板低强度高韧性的工艺目标。两相区加热速度特快、奥氏体温区停留时间特短，利于晶粒均匀细化，提高轮辋韧性。能够实现车轮轮辋部位的快速加热，在使轮辋部位完全奥氏体化的同时，辐板部位温度保持在Ac3以下。本发明具有启动快、加热速
2023-06-20
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