卡轨车车轮独立悬架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274953A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610755211.5(22)申请日2016.08.29(71)申请人秦皇岛鸿鼎轻工机械技术有限公司地址066004河北省秦皇岛市经济技术开发区牡丹江道1号(72)发明人陈吉海(74)专利代理机构北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙)11487代理人郭鸿雁(51)Int.Cl.B61F5/24(2006.01)B60G21/05(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称卡轨车车轮独立悬架(57)摘要本发明卡轨车车轮独立悬架涉及一种用于轨道运输领域的机械设备。本发明卡轨车车轮独立悬架包括车架，所述车架包括左侧车架和右侧车架，所述左侧车架和所述右侧车架上均设有连接部，所述连接部分为第一连接部和第二连接部，车身上设有车架旋转座，所述车架旋转座上设有车架旋转轴，所述车架旋转轴分别与所述第一连接部、所述第二连接部铰接，所述车架上连接有弹性件，所述弹性件的另一端连接在所述车架旋转座上。其目的是为了提供一种最大限度地吸收、减弱轨道不平整对机车运行造成的震动颠簸，提高机车运行平稳性和舒适性的卡轨车车轮独立悬架。CN106274953ACN106274953A权利要求书1/1页1.一种卡轨车车轮独立悬架，包括车架(6)，其特征在于：所述车架(6)包括左侧车架(61)和右侧车架(62)，所述左侧车架(61)和所述右侧车架(62)上均设有连接部(65)，所述连接部(65)分为第一连接部(651)和第二连接部(652)，车身(1)上设有车架旋转座(2)，所述车架旋转座(2)上设有车架旋转轴(21)，所述车架旋转轴(21)分别与所述第一连接部(651)、所述第二连接部(652)铰接，所述车架(6)上连接有弹性件(3)，所述弹性件(3)的另一端连接在所述车架旋转座(2)上。2.根据权利要求1所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述第一连接部(651)上设有限位孔(63)，所述限位孔(63)内贯穿连接有限位销轴(64)，所述限位销轴(64)与所述限位孔(63)设有接触间隙。3.根据权利要求2所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述第二连接部(652)上设有轴孔，所述轴孔与所述限位销轴(64)相抵接。4.根据权利要求1所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述车架旋转座(2)向下延伸形成有连接端(23)，所述第一连接部(651)和所述第二连接部(652)设为U型结构，所述第一连接部(651)和所述第二连接部(652)分别与所述连接端(23)的侧面抵接。5.根据权利要求1所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述弹性件(3)设为弹簧，所述弹性件(3)至少设有两个，所述弹性件(3)分别对称设置在所述左侧车架(61)和所述右侧车架(62)上。6.根据权利要求1或5所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述车架旋转座(2)上设有平衡架(22)，所述弹性件(3)的另一端连接在所述平衡架(22)靠近车架(6)的端面上。7.根据权利要求1所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述车架(6)上连接有限位轮(4)，所述限位轮(4)的轮缘与轨道(7)之间留有间隙。8.根据权利要求7所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述限位轮(4)分为水平限位轮(41)和竖直限位轮(42)。9.根据权利要求7或8所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述限位轮(4)与所述车架(6)固定连接或转动连接。10.根据权利要求1所述的卡轨车车轮独立悬架，其特征在于：所述车架旋转轴(21)上设有定位槽，所述定位槽内设有定位块，所述定位块与所述第二连接部(652)的外侧面抵接。2CN106274953A说明书1/5页卡轨车车轮独立悬架技术领域[0001]本发明涉及轨道运输设备领域，特别是涉及一种卡轨车车轮独立悬架。背景技术[0002]轨道是用条形钢材铺就的供车辆行驶的路线，轨道运输是在铺就轨道的基础上，运输车辆在轨道上行进来实现人力、物力的输送。[0003]近年来，轨道运输系统不断发展，国家对轨道运输安全的要求也不断提高。卡轨车在轨道上行驶时，受轨道不平整的影响，卡轨车的行走轮容易出现向一侧倾斜的现象，卡轨车另一侧行走轮受到挤压作用而脱离轨道，从而导致卡轨车会出现倾斜、侧翻等事故。[0004]悬挂车架是连接行走轮与车身的机构，对车身起支撑和减振作用。悬挂车架主要是传递作用在行走轮和车架之间的力，由于轨道不平整而颠簸时，悬挂车架缓冲行走轮传给车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证机车能平稳行驶。[0005]现有悬挂车架减振结构有很多种，可划分为独立悬挂和整体悬挂两大基本类型，还有介于两者之间的半悬挂车架。整体悬挂车架的