包括隔离回路的电液制动系统及控制电液制动系统的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274874A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510906412.6(22)申请日2015.12.09(30)优先权数据10-2015-00890252015.06.23KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人郑映锡(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.B60T13/74(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图6页(54)发明名称包括隔离回路的电液制动系统及控制电液制动系统的方法(57)摘要公开了一种电液制动系统以及控制电液制动系统的方法。该系统可以包括：制动输入单元，根据驾驶员的操作提供制动输入；控制单元，根据制动输入单元的制动输入控制制动油压的产生；压力产生单元，产生制动油压；车轮夹紧单元，产生相应车轮的制动力；以及供油管线，将制动油压传递至相应的车轮夹紧单元。每个供油管线流体地连接至压力产生单元。对于每个供油管线，在压力产生单元与供油管线的连接部分中安装有分离阀。当分离阀关闭时，分离阀阻止制动油压从压力产生单元供应至供油管线。CN106274874ACN106274874A权利要求书1/2页1.一种包括隔离回路的电液制动系统，包括：制动输入单元，被配置为根据驾驶员的操作提供制动输入；控制单元，被配置为根据所述制动输入单元的所述制动输入控制制动油压的产生；压力产生单元，被配置为产生所述制动油压并且由所述控制单元控制；车轮夹紧单元，被配置为产生相应车轮的制动力；以及两个或更多个供油管线，被配置为将根据所述制动输入单元的所述制动输入产生的所述制动油压传递至相应的车轮夹紧单元，其中，每个供油管线流体地连接至所述压力产生单元，并且其中，对于每个供油管线，在所述压力产生单元与所述供油管线的连接部分中安装有分离阀，并且当所述分离阀关闭时，所述分离阀阻止所述制动油压从所述压力产生单元供应至所述供油管线。2.根据权利要求1所述的电液制动系统，进一步包括：储油器，被配置为储存制动油，并且连接至所述供油管线以将所述制动油提供至所述供油管线。3.根据权利要求2所述的电液制动系统，进一步包括：一个或多个第一分隔壁，形成在所述储油器内部以将所述储油器划分成与所述供油管线的数量对应的区域；以及两个或更多个第二分隔壁，将所述储油器的区域划分成再划分区域，其中，所述再划分区域连接至所述供油管线和回油管线。4.根据权利要求2所述的电液制动系统，进一步包括：两个或更多个回油管线，从相应的供油管线分支，并且与所述储油器相连接以使所述制动油返回至所述储油器，其中，所述回油管线彼此隔离。5.根据权利要求4所述的电液制动系统，其中，在相应的供油管线与相应的车轮夹紧单元之间安装有用于阻止所供应的制动油压的相应进口阀，并且在相应的回油管线与相应的车轮夹紧单元之间安装有用于释放所述制动油压的相应出口阀。6.根据权利要求1所述的电液制动系统，其中，所述控制单元：检测在包括相应的供油管线的回路中是否出现漏油；并且如果在所述回路中出现漏油，控制关闭安装在所述压力产生单元与相应的供油管线的所述连接部分中的所述分离阀。7.根据权利要求1所述的电液制动系统，其中，所述压力产生单元包括：电机，根据所述控制单元的控制信号控制所述电机的驱动；以及活塞，被配置为通过使用所述电机的旋转力对气缸内的制动油加压。8.根据权利要求1所述的电液制动系统，其中，对于每个供油管线，在所述供油管线的制动输入单元侧安装有切断阀，所述切断阀是常开阀。9.根据权利要求8所述的电液制动系统，其中，所述控制单元检测所述压力产生单元是否出故障，并且当检测到所述压力产生单元的故障时，在所述切断阀打开的状态中，所述控制单元控制所有的所述分离阀关闭。10.一种控制电液制动系统的方法，所述电液制动系统包括隔离回路，其中，所述电液2CN106274874A权利要求书2/2页制动系统包括：两个或更多个回路，用于将制动油压供应至车轮夹紧单元并且释放所述制动油压；两个或更多个分离阀，安装成阻止所述制动油压从压力产生单元供应至相应的回路，所述方法包括：检测所述两个或更多个回路中的一回路中是否出现漏油；当检测到所述回路的漏油时，由控制单元控制连接发生漏油的回路和所述压力产生单元的相应分离阀关闭；以及通过剩下的一个或多个分离阀打开的剩下的一个或多个回路将由所述压力产生单元产生的所述制动油压供应至所述车轮夹紧单元。11.根据权利要求10所述的方法，进一步包括：检测所述压力产生单元是否出故障；以及当检测到所述压力产生单元出故障时，由所述控制单元关闭所有的所述分离阀。3CN106274874A说明书1/8页包括隔离回路的电液制动系统及控制电液制动系统的