双电机驱动桥结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106314034A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201510391895.0(22)申请日2015.07.06(71)申请人深圳市沃特玛电池有限公司地址518000广东省深圳市坪山新区坪山竹坑社区工业区9栋1-3层(72)发明人马晓辉赵长春李瑶(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60K1/02(2006.01)B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称双电机驱动桥结构(57)摘要本发明提供了一种双电机驱动桥结构，其包括位于车架底部的桥壳，桥壳内并列设置有两个独立的驱动电机，每个电机的主轴上都装设有行星减速器，驱动电机输出的动力经行星减速器传递至传动轴，再经传动轴传送至电动车的一对前置驱动轮或后置驱动轮。与现有技术相比，本发明双电机驱动桥结构具有的好处在于：1)减小了底盘的簧下质量，提高了轮胎使用寿命和乘坐舒适性；2)该双电机驱动桥结构的尺寸较小，便于布置，特别适用于以车载电源为全部动力的纯电动汽车上；3)提高了系统效率。CN106314034ACN106314034A权利要求书1/1页1.一种双电机驱动桥结构，其特征在于：其包括位于车架底部的桥壳，桥壳内并列设置有两个独立的驱动电机，每个电机的主轴上都装设有行星减速器，驱动电机输出的动力经行星减速器传递至传动轴，再经传动轴传送至电动车的一对前置驱动轮或后置驱动轮。2.如权利要求1所述的双电机驱动桥结构，其特征在于：所述行星减速器包括太阳轮、齿圈、行星架以及同时与太阳轮和齿圈啮合的行星轮，所述太阳轮装设于驱动电机的主轴上。3.如权利要求1所述的双电机驱动桥结构，其特征在于：所述双电机驱动桥结构以桥壳中央位置处为对称中心呈对称排列设计。4.如权利要求1所述的双电机驱动桥结构，其特征在于：所述传动轴与行星减速器的齿圈同轴联接，当行星减速器齿圈转动后，带动同轴联接的传动轴开始同向转动，车辆便受到来自传动轴的驱动力开始转动。5.如权利要求1所述的双电机驱动桥结构，其特征在于：所述驱动电机通过内置式悬置与桥壳相连，同时行星减速器的行星轮安装轴和行星架也与桥壳相连接。6.如权利要求1-5所述的任一双电机驱动桥结构，其特征在于：所述驱动电机为直流无刷电机。2CN106314034A说明书1/3页双电机驱动桥结构【技术领域】[0001]本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种应用于纯电动车上的双电机驱动桥结构。【背景技术】[0002]虽然随着国家节能减排工作的不断开展，一些高耗、高排放的行业逐渐减少甚至消失，但是大气污染现象却还是越来越严重，尤其在我国北方地区，一旦进入冬季，空气流通不好，北方大部分地区都会笼罩在雾霾之下。[0003]对于一些发达的都市来说，虽然重工业都消失殆尽，但由于汽车保有量一直在增加，汽车尾气的排放问题慢慢成了城市病，因此，开发和利用纯电动汽车成为当务之急。[0004]目前以车载电源为动力的车辆中，大多采用单电机独立的驱动90。请参照附图1所示，其包括一驱动电机91，驱动电机91的输出轴上装设有减速器或变速器92，动力再经过传动轴93传送至车轮94。该种动力总成结构虽然简单，但整体悬置方案复杂，需要开发专用的副车架来满足需求，且单电机体积大，占用空间大。[0005]鉴于以上弊端，实有必要提供一种双电机驱动桥结构以克服现有技术的不足。【发明内容】[0006]本发明的目的是提供一种设计构思巧妙，制作成本低，能提高整车系统效率，舒适性好的双电机驱动桥结构。[0007]为了实现上述目的，本发明提供了一种双电机驱动桥结构，其包括位于车架底部的桥壳，桥壳内并列设置有两个独立的驱动电机，每个电机的主轴上都装设有行星减速器，驱动电机输出的动力经行星减速器传递至传动轴，再经传动轴传送至电动车的一对前置驱动轮或后置驱动轮。[0008]作为本发明双电机驱动桥结构的一种改进，所述行星减速器包括太阳轮、齿圈、行星架以及同时与太阳轮和齿圈啮合的行星轮，所述太阳轮装设于驱动电机的主轴上。[0009]作为本发明双电机驱动桥结构的一种改进，所述双电机驱动桥结构以桥壳中央位置处为对称中心呈对称排列设计。[0010]作为本发明双电机驱动桥结构的一种改进，所述传动轴与行星减速器的齿圈同轴联接，当行星减速器齿圈转动后，带动同轴联接的传动轴开始同向转动，车辆便受到来自传动轴的驱动力开始转动。[0011]作为本发明双电机驱动桥结构的一种改进，所述驱动电机通过内置式悬置与桥壳相连，同时行星减速器的行星轮安装轴和行星架也与桥壳相连接。[0012]与现有技术相比，本发明双电机驱动桥结构具有的好处在于：1)减小了底盘的簧下质量，提高了轮胎使用寿命和乘坐舒适性；2)