用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106321793A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610351359.2(22)申请日2016.05.25(30)优先权数据102015212539.42015.07.03DE(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人M·赫尔曼T·施密特G·马丁A·穆辛R·格伦德勒D·温克勒V·文森特(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人董华林(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H41/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备(57)摘要本发明涉及一种用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备，所述自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器，所述摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器通过具有冷却器(1)的液压控制装置控制，所述设备在液压控制装置中在冷却器上游具有在超过压力阈值时克服弹簧力在朝向冷却器的流动方向上打开的限压阀(2)、保证最小流量的恒定节流器(3)和能与温度相关地切换的在超过温度阈值时打开的节流器(4)的并联结构，使得在低温和低系统压力时保证最小润滑和最小冷却，因为在温度低于预定的温度阈值时能与温度相关地切换的节流器保持关闭并且在压力低于预定的压力阈值时限压阀保持关闭。CN106321793ACN106321793A权利要求书1/1页1.用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备，所述自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器，所述摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器通过具有冷却器(1)的液压控制装置控制，其特征在于：所述设备在液压控制装置中在冷却器(1)上游具有在超过压力阈值(p_Sys_SP)时克服弹簧力在朝向冷却器(1)的流动方向上打开的限压阀(2)、保证最小流量的恒定节流器(3)和能与温度相关地切换的在超过温度阈值(θ_SP)时打开的节流器(4)的并联结构，使得在低温和低系统压力时保证最小润滑和最小冷却，因为在温度低于预定的温度阈值(θ_SP)时能与温度相关地切换的节流器(4)保持关闭并且在压力低于预定的压力阈值(p_Sys_SP)时限压阀(2)保持关闭。2.根据权利要求1所述的用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备，其特征在于，所述能与温度相关地切换的节流器(4)和所述限压阀(2)设计成，在能与温度相关地切换的节流器(4)打开时或者在限压阀(2)打开时通向冷却器(1)的体积流量等于与当前的系统压力对应的正常水平。3.根据权利要求1或2所述的用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备，其特征在于，在超过压力阈值(p_Sys_SP)时克服弹簧力在朝向冷却器(1)的流动方向上打开的限压阀(2)、保证最小流量的恒定节流器(3)和能与温度相关地切换的在超过温度阈值(θ_SP)时打开的节流器(4)的并联结构在朝向冷却器(1)的流动方向上设置在用于变矩器跨接离合器(7)的关闭压力和打开压力的路径下游、在变矩器截止阀(WRH)上游或下游。4.根据权利要求1、2或3所述的用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备，其特征在于，所述限压阀是平板阀，该平板阀设计成，没有压力作用在平板阀(2)的引回面，使得压力在平板阀(2)的打开方向上不是在平板阀(2)两侧之间的压力差，而仅仅是在平板阀(2)的背离冷却器(1)的一侧上的压力，这引起定义的精确的打开压力。5.根据权利要求4所述的用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备，其特征在于，所述限压阀(2)在压力超过预定的压力阈值(p_Sys_SP)时打开并且允许经由管路(9)到冷却器(1)的油流，在压力超过比该预定的压力阈值(p_Sys_SP)大的另一预定阈值时，限压阀(2)的弹簧被如此程度压缩，即一部分体积流量朝油池(8)方向流动，因此系统得到保护以防压力峰值之害。2CN106321793A说明书1/4页用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备技术领域[0001]本发明涉及一种用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备。背景技术[0002]变速器构件的润滑和构件尤其是机动车的自动变速器的切换元件的冷却，通常与力矩和转速相关地控制，以便能尽可能按需求提供用于润滑和冷却变速器构件的油量。由于冷却油的粘性，在低温时比在高温时得到更小的体积流量，存在提供的油量的温度相关性。[0003]严厉的消耗规定和排放规定引起继续优化自动变速器的效率的必要性，在此应减小尤其在对于消耗循环重要的区域中的拖曳力矩。消耗循环NEFZ(新欧洲行驶循环)在受限的运行范围中进行，即在具有适当的变速器负荷的低的温度范围中进行。[0004]由DE4342961C1已