用于按需减小摩擦离合器的拖曳力矩的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106460964A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201580028868.5(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.05.181227代理人张春水王逸君(30)优先权数据102014210395.92014.06.03DE(51)Int.Cl.F16D48/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H61/02(2006.01)2016.11.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2015/2003142015.05.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/185050DE2015.12.10(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人洛亚尔·乔治·马克米利安塞巴斯蒂安·施瓦茨弗兰克·施滕格尔权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称用于按需减小摩擦离合器的拖曳力矩的方法(57)摘要一种用于在传动比变化期间按需减小机动车辆的摩擦离合器的拖曳力矩的方法，所述摩擦离合器可在断开位置和闭合位置之间自动地操纵，所述摩擦离合器尤其是湿式的，其中根据传动比变化要求(302)首先确定拖曳力矩状态(304)，并且随后确定，能否在不减小拖曳力矩的情况下执行所要求的传动比变化，或者需要减小拖曳力矩。CN106460964ACN106460964A权利要求书1/2页1.一种用于在传动比变化期间按需减小机动车辆的摩擦离合器的拖曳力矩的方法，其中所述摩擦离合器能够在断开位置和闭合位置之间自动地操纵，所述摩擦离合器尤其是湿式的，其特征在于，根据传动比变化要求(302)，首先确定拖曳力矩状态(304)，并且随后确定：能否在不减小拖曳力矩的情况下执行所要求的所述传动比变化，或者需要减小拖曳力矩。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在考虑所测量的拖曳力矩、离合器温度、冷却剂温度、从上一运行停顿起到所述摩擦离合器中的能量输入、从上一运行停顿起离合器操纵的次数和/或模拟的由磨损引起的操纵偏移的条件下，确定所述拖曳力矩状态(304)。3.根据上述权利要求中至少一个所述的方法，其特征在于，为了确定拖曳力矩状态(304)，基于在所述摩擦离合器的新状态中测量出的或计算出的离合器特性曲线(102)确定触碰点(108)。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定在断开点(104)和所述触碰点(108)之间的行程(106)，并且存储行程值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在考虑所述摩擦离合器的磨损状态的条件下，调节所述断开点(208)的值。6.根据权利要求4至5中至少一项所述的方法，其特征在于，为了调节所述断开点(208)的值，从涉及磨损的触碰点值(204)中减去所述行程值(106，210)。7.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，在确定能否在不减小拖曳力矩的情况下执行所要求的传动比变化或者需要减小拖曳力矩时，考虑所要求的传动比。8.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，将所述拖曳力矩状态(304)确定为高的或低的。9.根据权利要求7至8中至少一项所述的方法，其特征在于，当将所述拖曳力矩状态(304)确定为低的和/或所要求的传动比是大的挡位时，直接启动所要求的传动比变化。10.根据权利要求7至9中至少一项所述的方法，其特征在于，当将所述拖曳力矩状态(304)确定为高的和/或所要求的传动比是小的挡位时，首先断2CN106460964A权利要求书2/2页开所述摩擦离合器，并且随后启动所要求的传动比变化。3CN106460964A说明书1/5页用于按需减小摩擦离合器的拖曳力矩的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于在传动比变化期间按需减小机动车辆的摩擦离合器的拖曳力矩的方法，所述摩擦离合器可在断开位置和闭合位置之间自动地操纵，所述摩擦离合器尤其是湿式的。背景技术[0002]从DE102013205107A1中已知一种用于控制机动车辆的湿式摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器可在断开位置和闭合位置之间操纵，摩擦离合器具有反压板、相对于反压板可轴向移动的压板和可在反压板和压板之间夹紧的离合器盘，其中基于离合器特性曲线控制摩擦离合器，其中确定离合器拖曳力矩特性曲线并且将其与离合器特性曲线叠加，以便得到修正的离合器特性曲线。发明内容[0003]本发明基于下述目的：改进开始提到的方法，尤其应能够实现拖曳力矩的充分减小。尤其，应能够实现拖曳力矩的快速减小。尤其，应不必为了减小拖曳力矩而主动地输送能量。尤其，应尽量避免断开摩擦离合器。尤其，在传动比变化时应减小换挡时间和换挡力，或换挡时间和换挡力与温度影响无关地保持恒定。尤其，应提高驾驶舒适性。[