一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106329885A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201510377366.5(22)申请日2015.06.30(71)申请人刘本荣地址200071上海市闸北区宝山街道宝昌路42号(后门)(72)发明人刘本荣(51)Int.Cl.H02K53/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶(57)摘要本发明涉及一种自发电自充电的纯电动船舶，包括船舶。其特征在于：船舶安装有力矩转换装置、蓄电器组、充电器、380V交流电动机，连接船舶推进器驱动。其特征在于：有电蓄电器组连接力矩转换装置内直流电动机连接装飞轮380V交流发电机发电供电。连接380V交流电动机连接船舶推进器驱动。其特征在于：380V交流发电机发电，接二相220V交流电连接充电器，充电蓄电器组为切换电量不足的蓄电器充电，使蓄电器连续给直流电动机供电，使直流电动机连续运转。本发明的优点是可以循环产生电力输出驱动推进器及供配电用电器使用，节能环保。CN106329885ACN106329885A权利要求书1/1页1.一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶，包括船舶。其特征在于：船舶安装有力矩转换装置，装置内装直流电动机，装飞轮380V交流发电机，蓄电器组，充电器，380V交流电动机，连接船舶推进器驱动。2.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶，其特征在于：有电蓄电器组连接电动机控制器连接力矩转换装置内直流电动机连接380V交流发电机发电供电，连接380V交流电动机连接船舶推进器，驱动船舶。3.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶，其特征在于：380V交流发电机发电接二相220V交流电连接充电器，充电蓄电器组为切换电量不足的蓄电器充电，使蓄电器组连续给直流电动机供电，使直流电动机连续运转。4.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶，其特征在于：有电蓄电器组连接直流电动机，直流电动机动力以轴外花键连接装飞轮380V交流发电机轴端内花键传动。5.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶，其特征在于：可提供380V220V交流电通过交流/直流逆变器可供直流电以提供船舶各类用电器使用。6.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶，其特征在于：飞轮以键与外挡圈固装在380V交流发电机轴端段上。7.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶，其特征在于：飞轮以380V交流发电机前部轴承与直流电动机前部轴承共同支承。2CN106329885A说明书1/2页一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶技术领域：[0001]本发明涉及一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶。背景技术：[0002]目前船舶在航行时需要动力推进螺旋桨，现在一般的船舶是用柴油机或燃汽轮机，但是公知的柴油机或燃汽轮机在运转时，需要消耗大量的燃料，而这些燃料就是紧缺的石油所提炼，并且造成大量的温室气体的排放，引发全球变暖，造成全球的能源短缺。现在有采用核动力的船舶，但是核能虽然清洁，但是其自身存在巨大的危险，且其造价也非常高，因此目前使用在特殊的船舶上，如核动力潜水艇，核动力航母及破冰船上，而民用船舶则因为其价格昂贵切存在巨大危险而无法使用，因此只有通过技术发明创新来解决船舶动力的问题。发明内容：[0003]本发明的目的是解决现有技术中船舶动力所存在的需要消耗大量石油资源问题，提供一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶。本发明涉及一种蓄电器切换自发电自充电的纯电动船舶，包括船舶。其特征在于：船舶装备有力矩转换装置，装置内装直流电动机，装飞轮380V交流发电机，蓄电器组，充电器，380V交流电动机连接船舶推进器。其特征在于：有电蓄电器组连接控制器，连接力矩转换装置内直流电动机，连接装飞轮380V交流发电机发电，供380V交流电动机，连接船舶推进器驱动。其特征在于：380V交流发电机发电，接二相220V交流电连接充电器，连接蓄电器组为电量不足的蓄电器充电，使蓄电器组连续给力矩转换装置直流电动机供电，使直流电动机连续运转。其特征在于：有电蓄电器组连接直流电动机，直流电动机动力以轴外花键连接装飞轮380V交流发电机轴内花键传动。其特征在于：飞轮以键，外挡圈，固装在380V交流发电机轴端段上以惯量增量运转。其特征在于：可提供380V交流电220V交流电通过交流/直流逆变器供直流电以提供船舶各类用电需要。其特征在于：飞轮以380V交流发电机前部轴承与直流电动机前部轴承共同支承。[0004]本发明的优点是可以循环产生电力，供船舶驱动及供配电装置使用，节能环保。[0005]附图说明