一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106314164A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201510377369.9(22)申请日2015.06.30(71)申请人刘本荣地址200071上海市闸北区宝山街道宝昌路42号(后门)(72)发明人刘本荣(51)Int.Cl.B60L11/00(2006.01)B60L11/18(2006.01)H02J7/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆(57)摘要本发明涉及一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆，包括车辆、力矩转换装置、蓄电器组、其特征在于：车辆上装备力矩转换装置、蓄电器组、装飞轮380V交流发电机，380V交流电动机，有电蓄电器组，连接力矩转换装置内直流电动机带动装飞轮380V交流发电机发电，连接380V交流电动机连接车辆差速器，半轴驱动车辆，接车辆差速器半轴驱动车辆，其特征在于：以380V交流电，二相220V交流电接充电器接蓄电器组为切换电量不足的蓄电器充电，使蓄电器组对力矩转换装置直流电动机连续供电，其特征在于：为车辆配备380V、220V交流电供车辆用电器使用。本发明的优点是可以循环产生电力输出驱动车辆，节能环保。CN106314164ACN106314164A权利要求书1/1页1.一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆。包括车辆、力矩转换装置、蓄电器组。其特征在于：车辆上装备力矩转换装置、蓄电器组、装飞轮380V交流发电器、380V交流电动机、有电蓄电器，连接力矩转换装置内直流电动机带动装飞轮380V交流发电机发电，连接380V交流电动机，连接车辆差速器、半轴驱动车辆。2.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆。其特征在于：力矩转换装置内有直流电动机通过有电蓄电器组供电，以花键套轴同轴传动带动装飞轮380V交流发电机发电，供380V交流电动机运转。3.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆。其特征在于：以380V交流电，二相220V交流电接充电器接蓄电器组切换为电量不足的蓄电器充电，使蓄电器组对力矩转换装置、直流电动机连续供电。4.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆。其特征在于；飞轮以键与外挡圈固装在380V发电机轴头段上。5.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆。其特征在于：飞轮以直流电动机轴前部轴承与380V发电机前端轴承共同支承运转。6.按权利要求1所述的一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆。其特征在于：为车辆配备380V，220V交流电、直流电供车辆用电器使用，本发明的优点是可以循环产生电力输出驱动车辆，节能环保。2CN106314164A说明书1/2页一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆技术领域：[0001]本发明涉及一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆。背景技术：[0002]目前车辆在行驶时需要动力驱动车轮转动。现在一般的车辆是柴油机，汽油机作为动力装置，但是柴油机或汽油机需要消耗大量的柴油、汽油，而这些燃料造成大量的温室气体的排放，引发全球变暖、环境污染，现纯电动车辆蓄电器蓄能小，续行距离短，需外接充电补充能量，而充电设备及停车充电场地等原因造成节能减排环保绿色车辆不能很快发展。只有通过技术创新，发明创造解决车辆的能源，减排，保护环境。发明内容：[0003]本发明目的是解决现有技术中车辆动力依靠柴油机或汽油机所存在需要消耗大量石油资源的问题，纯电动车续行里程短，需外接充电等问题，提供一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆。本发明涉及一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆包括车辆，力矩转换装置、蓄电器组，其特征在于：车辆上安装力矩转换装置、蓄电器组、装飞轮380V交流发电机、380V交流电动机、有电蓄电器组连接力矩转换装置内直流电动机带动装飞轮380V交流发电机发电，连接380V交流电动机连接车辆差速器、半轴驱动车辆，其特征在于：力矩转换装置有直流电动机通过有电蓄电器组供电，以花键套轴同轴传动带动装飞轮380V交流发电机发电，供380V交流电动机运转。其特征在于：以380V交流电，二相220V交流电接充电器接蓄电器组切换为电量不足的蓄电器充电，使蓄电器组对力矩转换装置直流电动机连续供电。其特征在于：为车辆配备380V交流电220V交流电直流电供车辆用电器使用。本发明的优点是可以循环产生电力输出驱动车辆，节能环保。[0004]附图说明：【图1】为本发明的原理示意图。[0005]【图2】为本发明的结构示意图。[0006]下面结合附图和施工实例对本发明作详细使用说明。具体实施方式：[0007]图中包括车辆，其特征在于：在车辆上安装力矩转换装置16有电蓄电器组1直流电动机控