一种齿轮减速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106337903A(43)申请公布日2017.01.18(21)申请号201610943503.1(22)申请日2016.11.01(71)申请人简式国际汽车设计（北京）有限公司地址102206北京市昌平区回龙观国际信息产业基地高新二街6号(72)发明人陈言平雷继彬张晓林万磊(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人汤财宝(51)Int.Cl.F16H1/22(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种齿轮减速机构(57)摘要本发明涉及减速机构技术领域，公开了一种齿轮减速机构，包括输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮和输出齿轮同轴设置，所述输入齿轮的径向两侧分别设有中间轴，所述中间轴上分别设有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮分别与所述输出齿轮啮合，所述从动齿轮分别与所述输入齿轮啮合。本发明既能满足大扭矩，又能满足高转速，且成本较低。CN106337903ACN106337903A权利要求书1/1页1.一种齿轮减速机构，包括输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮和输出齿轮同轴设置，其特征在于，所述输入齿轮的径向两侧分别设有中间轴，所述中间轴上分别设有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮分别与所述输出齿轮啮合，所述从动齿轮分别与所述输入齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的齿轮减速机构，其特征在于，所述主动齿轮和从动齿轮同轴间隔设于所述中间轴上。3.根据权利要求1所述的齿轮减速机构，其特征在于，所述输入齿轮、输出齿轮、主动齿轮和从动齿轮均为外啮合圆柱齿轮。4.根据权利要求1所述的齿轮减速机构，其特征在于，所述中间轴的轴线与所述输入齿轮的中心轴线平行。2CN106337903A说明书1/2页一种齿轮减速机构技术领域[0001]本发明涉及减速机构技术领域，特别是涉及一种齿轮减速机构。背景技术[0002]目前在新能源轮边驱动系统中，常用的减速机构为平行轴圆柱齿轮减速机构和行星齿轮减速机构。[0003]平行轴圆柱齿轮减速机构具有工艺简单、精度高、成本低的特点，但是当输入扭矩很大且输入转速很高时，结构复杂，而且由于轴承的高转速和大扭矩对结构的要求是相互矛盾的，因此在输入轴上目前的技术很难有满足要求的轴承；而行星齿轮减速机构则由于结构复杂、工艺复杂导致成本比较高，且由于行星齿轮减速机构的特点，很难保证高速噪声的要求。发明内容[0004]（一）要解决的技术问题[0005]本发明的目的是提供一个既能满足大扭矩又能满足高转速且成本较低的齿轮减速机构。[0006]（二）技术方案[0007]为了解决上述技术问题，本发明提供一种齿轮减速机构，包括输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮和输出齿轮同轴设置，所述输入齿轮的径向两侧分别设有中间轴，所述中间轴上分别设有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮分别与所述输出齿轮啮合，所述从动齿轮分别与所述输入齿轮啮合。[0008]其中，所述主动齿轮和从动齿轮同轴间隔设于所述中间轴上。[0009]其中，所述输入齿轮、输出齿轮、主动齿轮和从动齿轮均为外啮合圆柱齿轮。[0010]其中，所述中间轴的轴线与所述输入齿轮的中心轴线平行。[0011]（三）有益效果[0012]与现有技术相比，本发明具有以下优点：[0013]本发明提供的一种齿轮减速机构，包括输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮和输出齿轮同轴设置，所述输入齿轮的径向两侧分别设有中间轴，所述中间轴上分别设有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮分别与所述输出齿轮啮合，从而输出齿轮的径向力完全相互抵消，输出齿轮只受轴向力，对轴承的要求较低，可以降低成本；所述从动齿轮分别与所述输入齿轮啮合，从而输入齿轮的径向力完全相互抵消，输入齿轮只受轴向力，可以很容易的匹配出高速的轴承，由于只受轴向力轴承的成本相对较低。附图说明[0014]图1为本发明一种齿轮减速机构的结构剖视图；[0015]图中：1：输入齿轮；2：输出齿轮；3：中间轴；4：主动齿轮；5：从动齿轮。3CN106337903A说明书2/2页具体实施方式[0016]下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。[0017]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。[0018]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限