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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106347201A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201610941463.7(22)申请日2016.10.25(71)申请人宁波旭力金属制品有限公司地址315112浙江省宁波市鄞州区五乡镇永乐村(72)发明人陈伟国陈燕琼邓伟(74)专利代理机构宁波诚源专利事务所有限公司33102代理人胡志萍(51)Int.Cl.B60P7/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图10页(54)发明名称一种车用绞盘主机结构以及车用绞盘(57)摘要本发明涉及一种适于汽车运输的货物安全捆绑及固定用的车用绞盘主机结构以及车用绞盘。绞盘主机包括主支架,主支架上装有主转轴,和与主转轴之间通过传动组件联接的驱动轴,传动组件包括固定在驱动轴上的小齿轮和主转轴上的大齿轮;而驱动轴上还固定有一对间隔在小齿轮之间的棘轮,而与该对棘轮相配合的止动棘爪设主支架上,止动棘爪通过其上止动棘爪弹簧的作用而逆向卡制该对棘轮。以及与绞盘主机可分可合的操纵手柄,该操纵手柄可分离地连接到驱动轴上,并且操纵手柄上设有与棘轮相接合的主动棘爪和使主动棘爪始终趋向于棘轮的弹簧,棘轮通过主动棘爪的推动而带动驱动轴转动。本车用绞盘采用操纵手柄操作,可使捆绑操作更加方便安全,省时省力,可大大提高作业效率。CN106347201ACN106347201A权利要求书1/2页1.一种车用绞盘主机结构,包括主支架,主支架上装有用于缠绕绑带用的主转轴,其特征在于:在位于主转轴下方的主支架上还设有一用于驱动主转轴的驱动轴,驱动轴与主转轴之间通过传动组件联接,所述的传动组件包括固定在驱动轴上的小齿轮和主转轴上的大齿轮;而所述的驱动轴上还固定有一对间隔在小齿轮之间的棘轮,而与该对棘轮相配合的止动棘爪设主支架上,止动棘爪通过其上止动棘爪弹簧的作用而逆向卡制该对棘轮。2.如权利要求1所述的车用绞盘主机结构,其特征在于:所述的主支架呈倒U型一体结构,并在内部有一与左、右侧板相平行的隔板,由该隔板将设在左右侧板间的主转轴分隔成位于左侧板与隔板间的卷带区段和隔板与右侧板间的操作区段,所述的大齿轮设在操作区段。3.如权利要求2所述的车用绞盘主机结构,其特征在于:所述隔板与右侧板上对应设有用于设置所述驱动轴和所述止动棘爪的孔,并在隔板和左侧板的后部固定有一挡板,挡板上设有一通孔,可供延设在止动棘爪后部的插脚穿过,所述的止动棘爪弹簧套在止动棘爪后部的插脚上,并且弹簧的两头分别顶在挡板和止动棘爪上。4.如权利要求2或3所述的车用绞盘主机结构,其特征在于:所述的隔板和右侧板的前侧下部边缘对应加工有一凹槽,并且凹槽以下有一段呈凹凸状的边缘。5.一种车用绞盘,其特征在于:包括根据如权利要求1所述的绞盘主机,以及与绞盘主机可分可合的操纵手柄,该操纵手柄可分离地连接到所述的驱动轴上,并且操纵手柄上设有与所述的棘轮相接合的主动棘爪和使主动棘爪始终趋向于棘轮的弹簧,所述的棘轮通过主动棘爪的推动而带动驱动轴转动。6.如权利要求5所述的车用绞盘,其特征在于:所述的绞盘主机的主支架相对操纵手柄的侧部加工有可供主动棘爪动作所需的绑带拉紧操作区和绑带释放操作区,以及可供主动棘爪陷卡的释放槽;而所述的操纵手柄上设有可推动止动棘爪脱离棘轮的凸轮状前部。7.如权利要求6所述的车用绞盘,其特征在于:所述的操纵手柄除了所述的主动棘爪和弹簧外,还包括两头部带插口的左、右侧片、拉手以及可相对插口开合的锁扣,其中左、右侧片的卡钩状头部上设有所述的凸轮状前部,左、右侧片通过尾部的把手和连接轴连接成一体,左、右侧片上设有可共主动棘爪两侧边穿过的滑移孔;拉手位于左、右侧片之间,上面装有所述的主动棘爪和弹簧;锁扣可转动地设置在左、右侧片上,并且通过联动结构与主动棘爪的移动构成联动。8.如权利要求7所述的车用绞盘,其特征在于:所述的锁扣具有顶部一体相连的左、右侧板,左、右侧板的前部呈对应左、右侧片上插口的锁舌状,左、右侧板的侧部对应设有可供主动棘爪的两侧边外露的缺口,并在缺口上方邻近缺口后端处设有用以安装锁扣轴的轴孔,锁扣通过锁扣轴将其枢接于左、右侧片上。9.如权利要求6至8任一项所述的车用绞盘,其特征在于:所述绞盘主机的主支架呈倒U型一体结构,并在内部有一与左、右侧板相平行的隔板,由该隔板将设在左右侧板间的主转轴分隔成位于左侧板与隔板间的卷带区段和隔板与右侧板间的操作区段,所述的大齿轮设在操作区段;所述隔板与右侧板上对应设有用于设置所述驱动轴和所述止动棘爪的孔,并在隔板和右侧板的后部固定有一挡板,挡板上设有一通孔,可供延设在止动棘爪后部的插脚穿过,所述的止动棘爪弹簧套在止动棘爪后部的插脚上,并且弹簧的两头分别顶在挡板和止动棘爪上。2CN106347201A权利要求书