一种平衡悬架和汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106347060A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201610945159.X(22)申请日2016.11.02(71)申请人北京汽车研究总院有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇双河大街99号(72)发明人周宏伟胡东方马忠民(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静安利霞(51)Int.Cl.B60G21/02(2006.01)B60G21/045(2006.01)B60G13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种平衡悬架和汽车(57)摘要本发明提供了一种平衡悬架和汽车，涉及汽车制造技术领域，解决现有多轴汽车无法满足承载力、通过性和平顺性要求的问题。平衡悬架包括：平衡支架总成，沿车身纵向设置，车轮设置于平衡支架总成的两端；前纵拉杆总成，一端与车身连接，另一端与平衡支架总成连接；后纵拉杆总成，一端与车身连接，另一端与平衡支架总成连接；前横拉杆总成，一端与车身连接，另一端与平衡支架总成连接；后横拉杆总成，一端与车身连接，另一端与平衡支架总成连接。本发明的平衡悬架可缓冲车身的冲击力，且布置空间小、空间设计灵活，有利于降低整车设计质心高度，提高车辆稳定性和通过性。CN106347060ACN106347060A权利要求书1/1页1.一种平衡悬架，其特征在于，包括：平衡支架总成(7)，沿车身纵向设置，车轮设置于平衡支架总成(7)的两端；前纵拉杆总成(1)，一端与车身连接，另一端与所述平衡支架总成(7)连接；后纵拉杆总成(2)，一端与车身连接，另一端与所述平衡支架总成(7)连接；前横拉杆总成(5)，一端与车身连接，另一端与所述平衡支架总成(7)连接；后横拉杆总成(6)，一端与车身连接，另一端与所述平衡支架总成(7)连接。2.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，还包括：弹性橡胶总成(8)，设置于所述平衡支架总成(7)上；橡胶连接支架总成(9)，一端与所述平衡支架总成(7)连接，另一端与车身连接。3.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述前横拉杆总成(5)和所述后横拉杆总成(6)分别沿车身横向设置于所述平衡支架总成(7)的两端。4.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，还包括：前减震器总成(3)，一端与所述平衡支架总成(7)连接，另一端与车身连接；后减震器总成(4)，一端与所述平衡支架总成(7)连接，另一端与车身连接。5.根据权利要求4所述的平衡悬架，其特征在于，所述前减震器总成(3)和所述后减震器总成(4)分别设置于所述平衡支架总成(7)两端的顶部。6.根据权利要求2所述的平衡悬架，其特征在于，所述弹性橡胶总成(8)包括：外套，与所述平衡支架总成(7)固定连接；内套，设置于所述外套内，与所述橡胶连接支架总成(9)连接；弹性橡胶，设置于所述外套和所述内套之间，并连接所述外套和所述内套。7.根据权利要求2或6所述的平衡悬架，其特征在于，所述弹性橡胶总成(8)为两个，两个所述弹性橡胶总成(8)设置于所述平衡支架总成(7)的中间部分的侧面。8.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述前纵拉杆总成(1)和所述后纵拉杆总成(2)分别沿所述平衡支架总成(7)长度方向设置于所述平衡支架总成(7)的顶部。9.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述平衡支架总成(7)为拱形。10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任意一项所述的平衡悬架。2CN106347060A说明书1/4页一种平衡悬架和汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种平衡悬架和汽车。背景技术[0002]伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。[0003]平衡式悬架一般使用在载重汽车上，特别是重型载重汽车的后轴，主要是为了解决多轴汽车行驶在不平坦的路面上时，确保各车轮和两轴汽车一样，保持与地面有良好的接触。[0004]如果三轴汽车的中、后轴也像前车轴一样，各车轴都采用单独的悬架，则很可能发生车轮悬空的现象。即使不悬空，各个车轮所分配到得垂直载荷也会有很大差别，将会造成车轮的垂直负荷有的很小，甚至在某种极端情况下，由于轴荷分配不均会导致负荷过大的车轴还有超载的危险。多轴汽车通常采用平衡悬架的结构来解决这一问题。在两个车轴(如三轴汽车中的中、后轴之间)中间处的车架上铰接一个平衡机构，这样，当一个车轮抬高时，由于平衡机构的转动，将会使另一个车轮降低，如果平衡机构的两臂等长，就能够保证两个车轴上的垂直载荷在任何情况下都相等，就不会发生车轮悬空和两车轴垂直载荷不等的现象。[